1.5 / 2.0 EcoBlue vs 2.2 i-CTDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 i-CTDi presenta meno rischio di il 1.5 / 2.0 EcoBlue: 52/100 contro 59/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)»; il 2.2 i-CTDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore».

Indice di rischio

1.5 / 2.0 EcoBlue

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 i-CTDi

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202610 fonti Come lavoriamo

il 1.5 / 2.0 EcoBlue è affidabile?

L'EcoBlue è la famiglia diesel di Ford dal 2016, con due motori molto diversi nonostante il nome comune: il 2.0 (codice «Panther») ha esordito con una cinghia di distribuzione e un'altra per la pompa dell'olio a bagno d'olio, lo stesso tipo di progetto che ha dato problemi su altri motori Ford; l'1.5, invece, usa una cinghia convenzionale a secco. Il 2.0 equipaggia furgoni, fuoristrada e grandi berline; l'1.5, i modelli piccoli.^[1][2]

Vedi i 3 guasti di 1.5 / 2.0 EcoBlue

il 2.2 i-CTDi è affidabile?

Il 2.2 i-CTDi è il diesel con cui Honda ha equipaggiato Civic, Accord, CR-V e FR-V in Europa tra il 2003 e il 2011, prima dell'i-DTEC. Utilizza la distribuzione a catena e l'iniezione common-rail, un'architettura che in linea generale invecchia bene. I guasti più documentati sono l'usura del volano bimassa e della frizione e le crepe del collettore di scarico; ci sono anche casi di turbo, EGR e iniettori.^[3][4][5][6]

Vedi i 5 guasti di 2.2 i-CTDi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 / 2.0 EcoBlue e 2.2 i-CTDi
Dato	1.5 / 2.0 EcoBlue	2.2 i-CTDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.204 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	85–213 CV	140 CV
Produzione	dal 2016^[1][7]	2003–2011^[3][5][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	52Rischio alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità critica: Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità media: Avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori	Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizione Gravità alta: Guasto o usura degli iniettori diesel
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)^[2]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)^[2][9] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)^[2]	2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)^{[4][5][6][10]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 / 2.0 EcoBlue

Vedi i 14 modelli con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

2.2 i-CTDi

Altri confronti

Con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

Con il 2.2 i-CTDi

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Fonti

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Honda N engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Honda Civic (eighth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco