1.5 / 2.0 EcoBlue vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 / 2.0 EcoBlue presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 59/100 contro 66/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

1.5 / 2.0 EcoBlue

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 TDI

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.5 / 2.0 EcoBlue è affidabile?

L'EcoBlue è la famiglia diesel di Ford dal 2016, con due motori molto diversi nonostante il nome comune: il 2.0 (codice «Panther») ha esordito con una cinghia di distribuzione e un'altra per la pompa dell'olio a bagno d'olio, lo stesso tipo di progetto che ha dato problemi su altri motori Ford; l'1.5, invece, usa una cinghia convenzionale a secco. Il 2.0 equipaggia furgoni, fuoristrada e grandi berline; l'1.5, i modelli piccoli.^[1][2]

Vedi i 3 guasti di 1.5 / 2.0 EcoBlue

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 / 2.0 EcoBlue e 1.9 TDI
Dato	1.5 / 2.0 EcoBlue	1.9 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.896 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	85–213 CV	75–150 CV
Produzione	dal 2016^[1][10]	1996–2010^{[3][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	66Rischio alto
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità critica: Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità media: Avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori	Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata^[15]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)^[2]	1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)^[4]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)^[2][16] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)^[2]	1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)^[6][15] 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)^[5][9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 / 2.0 EcoBlue

Vedi i 13 modelli con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.9 TDI

Vedi i 23 modelli con il 1.9 TDI

Altri confronti

Con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

Con il 1.9 TDI

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Fonti

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo