1.8 TDCi vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 TDCi presenta meno rischio di il 1.5 / 2.0 EcoBlue: 48/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.8 TDCi ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione»; il 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)».

Indice di rischio

1.8 TDCi

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 / 2.0 EcoBlue

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202613 fonti Come lavoriamo

il 1.8 TDCi è affidabile?

L'1.8 TDCi (nome in codice Lynx) è stato il diesel abituale di Ford tra il 2001 e il 2014, con iniezione common rail Delphi e turbo a geometria variabile. È un motore con guasti ben documentati: il volano bimassa e la frizione sono, di gran lunga, il suo punto più debole, seguiti da iniettori, valvola EGR e, in misura minore, manicotti del turbo e la distribuzione stessa.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.8 TDCi

il 1.5 / 2.0 EcoBlue è affidabile?

L'EcoBlue è la famiglia diesel di Ford dal 2016, con due motori molto diversi nonostante il nome comune: il 2.0 (codice «Panther») ha esordito con una cinghia di distribuzione e un'altra per la pompa dell'olio a bagno d'olio, lo stesso tipo di progetto che ha dato problemi su altri motori Ford; l'1.5, invece, usa una cinghia convenzionale a secco. Il 2.0 equipaggia furgoni, fuoristrada e grandi berline; l'1.5, i modelli piccoli.^[5][6]

Vedi i 3 guasti di 1.5 / 2.0 EcoBlue

Confronto affiancato

Confronto tra 1.8 TDCi e 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dato	1.8 TDCi	1.5 / 2.0 EcoBlue
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.753 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia a bagno d'olio
Potenza	75–125 CV	85–213 CV
Produzione	2001–2014^[1][7][8]	dal 2016^[5][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	59Rischio alto
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione Gravità media: Usura prematura del volano bimassa e della frizione Gravità media: Guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità critica: Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità media: Avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)^[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.8 TDCi 75/90/100 (tarature d'accesso: Focus I e Transit Connect)^[2][3] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[2][3][4][10][11][12]}	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)^[6][13] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.8 TDCi

Vedi i 8 modelli con il 1.8 TDCi

1.5 / 2.0 EcoBlue

Vedi i 14 modelli con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

Altri confronti

Con il 1.8 TDCi

Con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford FocusWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Ford Transit ConnectWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo