Motore 1.6 CDTI: guasti e affidabilità

• 1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  2014–2018 · 95 CV · B16DTE, B16DTU

  Con cautela

  Condivide blocco, catena di distribuzione e tenditore con il resto della famiglia B16, con gli stessi rischi documentati che descriviamo nei guasti di questo motore.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  2014–2019 · 108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Con cautela

  È la versione esatta del caso di guasto al tenditore della catena documentato su una Opel Mokka X con soli 9.200 km.^[6]

• 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  2014–2018 · 120–122 CV · B16DTJ, B16DTC

  Con cautela

  Zafira e Insignia con questa cilindrata sono tra i modelli citati dal KBA tedesco e dalla procura di Francoforte nell'indagine sulla valvola EGR.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)

  2013–2020 · 134–136 CV · B16DTH

  Con cautela

  È la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  2015–2019 · 150–160 CV · B16DTR, D16DTR

  Con cautela

  Condivide blocco e catena di distribuzione con il resto della famiglia B16, senza dati che la escludano dal rischio documentato di catena e tenditore.^[5][8]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
2. 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni)Tra il 2016 e il 2018, il KBA tedesco e la procura di Francoforte hanno indagato se Opel disattivasse la valvola EGR dei suoi diesel Zafira e Insignia al di sopra di certe condizioni, aumentando gli NOx reali. Opel ha negato e, secondo le fonti consultate, non risulta né una sanzione né una campagna di correzione già eseguita.
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

General Motors

Famiglia

GM Medium Diesel / Ecotec

Carburante

Diesel

Cilindrata

1.598 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Catena

Potenza

95–160 CV

Coppia massima

350 Nm

Produzione

2013–2020

Marche

Opel, Vauxhall, Chevrolet e GMC

Scheda tecnica^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)

   Versione di fascia alta con turbo singolo, la più diffusa su Zafira Tourer, Meriva B, Mokka/Mokka X Turbo e Insignia B.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

   Livello d'ingresso della gamma, con 95 CV; ha sostituito gradualmente i precedenti motori diesel su Astra K e Meriva B.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

   Livello intermedio, il più diffuso: ha equipaggiato Astra J (restyling), Meriva B, Mokka/Mokka X e Insignia B. La variante D16DTI (2018-2019) dell'Astra K include già hardware aggiuntivo per le emissioni (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

   Versione da 120-122 CV; ha sostituito il 2.0 CDTI sull'Insignia A a partire dal 2015 e ha equipaggiato anche Astra K e Zafira Tourer.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

   Versione biturbo di fascia alta dell'Astra K, con due turbo di dimensioni diverse che lavorano in sequenza.^[8]

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Filtro gasolio

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• Candelette

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