TDV6 / SDV6 vs 1.6 CDTI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 CDTI presenta meno rischio di il TDV6 / SDV6: 36/100 contro 46/100 (entrambi, rischio moderato). Il TDV6 / SDV6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco»; il 1.6 CDTI, 1 guasto grave documentato, il principale «Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore».

Indice di rischio

TDV6 / SDV6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 CDTI

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il TDV6 / SDV6 è affidabile?

I V6 diesel TDV6/SDV6 di Land Rover e Jaguar, condivisi con Peugeot e Citroën, hanno un guasto grave documentato: albero motore e bronzine di banco sul 3.0, e pompa dell'olio con cinghia sul 2.7. Conviene esigere lo storico e valutare la riparazione prima di acquistare.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di TDV6 / SDV6

il 1.6 CDTI è affidabile?

L'Opel/Vauxhall 1.6 CDTI (2013-2020, 95-160 CV) non ha un difetto di progettazione riconosciuto dal costruttore, ma accumula testimonianze di usura precoce della catena di distribuzione e del suo tenditore, due episodi (2016 e 2018) di indagine tedesca per una possibile disattivazione della valvola EGR e guasti al sistema AdBlue nelle versioni Euro 6.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 CDTI

Confronto affiancato

Confronto tra TDV6 / SDV6 e 1.6 CDTI
Dato	TDV6 / SDV6	1.6 CDTI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.720 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	188–302 CV	95–160 CV
Produzione	2004–2018^[11]	2013–2020^[4][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	46Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	3	3
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco Gravità critica: Carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 Gravità media: Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6	Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) Gravità media: Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 2.000 €Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Cifra pubblicata^[10][13]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[3][14] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[1][2]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[8][9] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[9] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[5][6][7] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[5][9] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[8][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

TDV6 / SDV6

Vedi i 15 modelli con il TDV6 / SDV6

1.6 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.6 CDTI

Altri confronti

Con il TDV6 / SDV6

Con il 1.6 CDTI

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Fonti

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