1.6 CDTI vs 1.7 CDTI: quale motore è più affidabile?

Il 1.6 CDTI e il 1.7 CDTI pareggiano nel nostro indice di rischio: 36/100 (rischio moderato). Il 1.6 CDTI ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore»; il 1.7 CDTI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Usura del volano bimassa e della frizione».

Indice di rischio

1.6 CDTI

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.7 CDTI

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.6 CDTI è affidabile?

L'Opel/Vauxhall 1.6 CDTI (2013-2020, 95-160 CV) non ha un difetto di progettazione riconosciuto dal costruttore, ma accumula testimonianze di usura precoce della catena di distribuzione e del suo tenditore, due episodi (2016 e 2018) di indagine tedesca per una possibile disattivazione della valvola EGR e guasti al sistema AdBlue nelle versioni Euro 6.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 CDTI

il 1.7 CDTI è affidabile?

L'1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) è un diesel semplice e molto diffuso, ma accumula testimonianze di valvola EGR e iniettori sporchi di fuliggine, filtro antiparticolato (FAP) ostruito con diluizione dell'olio, usura di volano bimassa e frizione, e dell'alternatore di marca Hitachi; inoltre richiede di rispettare la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 150.000 km o 6 anni per evitare un guasto grave.^{[8][9][10][11][12][13][14]}

Vedi i 5 guasti di 1.7 CDTI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 CDTI e 1.7 CDTI
Dato	1.6 CDTI	1.7 CDTI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.598 cm³	1.686 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	95–160 CV	100–130 CV
Produzione	2013–2020^[1][15]	2003–2015^[8][16][17]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	1	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) Gravità media: Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6	Gravità alta: Usura del volano bimassa e della frizione Gravità alta: Ostruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olio Gravità critica: Cinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempo
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Cifra pubblicata^[7][18]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[5][6] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[6] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[2][3][4] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[2][6] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[5][15]	1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)^[13][14] 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)^[13][14] 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)^[9][10] 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)^[13][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.6 CDTI

1.7 CDTI

Vedi i 9 modelli con il 1.7 CDTI

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Con il 1.6 CDTI

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Fonti

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