Skyactiv-D vs 1.6 CDTI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 CDTI presenta meno rischio di il Skyactiv-D: 36/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il Skyactiv-D ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP»; il 1.6 CDTI, 1 guasto grave documentato, il principale «Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore».

Indice di rischio

Skyactiv-D

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 CDTI

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202621 fonti Come lavoriamo

il Skyactiv-D è affidabile?

Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di Skyactiv-D

il 1.6 CDTI è affidabile?

L'Opel/Vauxhall 1.6 CDTI (2013-2020, 95-160 CV) non ha un difetto di progettazione riconosciuto dal costruttore, ma accumula testimonianze di usura precoce della catena di distribuzione e del suo tenditore, due episodi (2016 e 2018) di indagine tedesca per una possibile disattivazione della valvola EGR e guasti al sistema AdBlue nelle versioni Euro 6.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 CDTI

Confronto affiancato

Confronto tra Skyactiv-D e 1.6 CDTI
Dato	Skyactiv-D	1.6 CDTI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	105–184 CV	95–160 CV
Produzione	dal 2012^[1][12][13]	2013–2020^[5][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	55Rischio alto	36Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione Gravità critica: Rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme	Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) Gravità media: Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 2.000 €Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Cifra pubblicata^[11][15]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][16][17] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][18] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][19] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)^[4][20][21]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[9][10] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[10] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[6][7][8] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[6][10] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[9][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Skyactiv-D

Vedi i 7 modelli con il Skyactiv-D

1.6 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.6 CDTI

Altri confronti

Con il Skyactiv-D

Con il 1.6 CDTI

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Fonti

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