1.6 CDTI vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 CDTI presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 36/100 (rischio moderato) contro 66/100 (rischio alto). Il 1.6 CDTI ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

1.6 CDTI

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 TDI

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202621 fonti Come lavoriamo

il 1.6 CDTI è affidabile?

L'Opel/Vauxhall 1.6 CDTI (2013-2020, 95-160 CV) non ha un difetto di progettazione riconosciuto dal costruttore, ma accumula testimonianze di usura precoce della catena di distribuzione e del suo tenditore, due episodi (2016 e 2018) di indagine tedesca per una possibile disattivazione della valvola EGR e guasti al sistema AdBlue nelle versioni Euro 6.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 CDTI

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.^{[8][9][10][11][12][13][14]}

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 CDTI e 1.9 TDI
Dato	1.6 CDTI	1.9 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.598 cm³	1.896 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	95–160 CV	75–150 CV
Produzione	2013–2020^[1][15]	1996–2010^{[8][16][17][18][19]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	66Rischio alto
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	1	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) Gravità media: Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6	Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Cifra pubblicata^[7][20]	fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata^[21]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)^[9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[5][6] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[6] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[2][3][4] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[2][6] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[5][15]	1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)^[11][21] 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)^[10][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.6 CDTI

1.9 TDI

Vedi i 28 modelli con il 1.9 TDI

Altri confronti

Con il 1.6 CDTI

Con il 1.9 TDI

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Fonti

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