1.6 CDTI vs 2.0 BlueHDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 CDTI presenta meno rischio di il 2.0 BlueHDi: 36/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.6 CDTI ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore»; il 2.0 BlueHDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi».

Indice di rischio

1.6 CDTI

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 BlueHDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.6 CDTI è affidabile?

L'Opel/Vauxhall 1.6 CDTI (2013-2020, 95-160 CV) non ha un difetto di progettazione riconosciuto dal costruttore, ma accumula testimonianze di usura precoce della catena di distribuzione e del suo tenditore, due episodi (2016 e 2018) di indagine tedesca per una possibile disattivazione della valvola EGR e guasti al sistema AdBlue nelle versioni Euro 6.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 CDTI

il 2.0 BlueHDi è affidabile?

Il 2.0 BlueHDi è meccanicamente uno dei diesel più solidi di PSA/Stellantis: nei campioni disponibili per le versioni da 150 a 180 CV, turbo, FAP, EGR e iniettori si guastano molto meno che nelle generazioni dello stesso motore precedenti al 2013. Il suo punto debole documentato è il serbatoio dell'AdBlue, con un guasto così diffuso che Stellantis risarcisce chi ne è colpito senza una soluzione definitiva.^{[8][9][10][11]}

Vedi i 4 guasti di 2.0 BlueHDi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 CDTI e 2.0 BlueHDi
Dato	1.6 CDTI	2.0 BlueHDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.598 cm³	1.997 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	95–160 CV	150–180 CV
Produzione	2013–2020^[1][12]	2013–2021^[13][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) Gravità media: Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6	Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) Gravità alta: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi Gravità alta: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Cifra pubblicata^[7][16]	fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Cifra pubblicata^[10][11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[5][6] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[6] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[2][3][4] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[2][6] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[5][12]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[8][10][11] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[8][9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.6 CDTI

2.0 BlueHDi

Vedi i 13 modelli con il 2.0 BlueHDi

Altri confronti

Con il 1.6 CDTI

Con il 2.0 BlueHDi

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Fonti

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