Llamadas a revisión de Infiniti
Tenemos documentadas 6 llamadas a revisión y campañas de 1 modelo de Infiniti. Los que más acumulan: Q50 (6). La más reciente, de noviembre de 2024, afecta al Infiniti Q50.
Campañas por modelo de Infiniti
Entra en cada modelo para ver todas sus campañas con el alcance, la fecha y la avería que corrigen.
Últimas campañas de Infiniti
Llamada a revisiónInfiniti / Nissan (alerta notificada por Luxemburgo en Safety Gate) · noviembre de 2024 · Ref. A12/03334/24
Alerta Safety Gate 48/2024: eje de transmisión del Q50, Q70 y M30
Infiniti Q50 (V37), Q70 y M30 (Y51) fabricados hasta el 19 de mayo de 2022 (12.953 vehículos en el mundo): los ejes de transmisión son poco resistentes porque las juntas universales no están introducidas lo bastante en los tubos y pueden romperse. Códigos de campaña R24A5 y R24A7.[1]
Llamada a revisiónInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · julio de 2024 · Ref. R/2024/261 (R24A7 y R24A5)
DVSA R/2024/261: eje de transmisión del Q50 y el Q70
2.211 Q50 del Reino Unido (más 800 Q70) fabricados hasta el 19/05/2022: sustitución del eje de transmisión por no cumplir los estándares de resistencia a la fatiga. Cifras del Reino Unido, no de España.[2]
Llamada a revisiónInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · agosto de 2016 · Ref. R/2016/123
DVSA R/2016/123: dirección adaptativa directa
1.160 Q50 del Reino Unido fabricados del 13/12/2012 al 18/12/2015: reprogramación de la unidad de control de la dirección adaptativa directa. Cifras del Reino Unido, no de España.[2]
Llamada a revisiónInfiniti / Nissan (alerta notificada por Alemania en Safety Gate) · febrero de 2015 · Ref. A12/0124/15
Alerta Safety Gate 5/2015: carcasa de la transmisión del Q50 híbrido
Infiniti Q50 híbrido de 2010 a 2014 (tipos V37 e Y51): la carcasa de la transmisión puede agrietarse y destruirse, y el motor de tracción puede dejar de funcionar de golpe. Puede no aplicar a todas las unidades.[3]
Llamada a revisiónInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · diciembre de 2014 · Ref. R/2014/121
DVSA R/2014/121: carcasa de la transmisión del Q50 y el Q70
11 vehículos en total (Q50 fabricados del 16/10/2013 al 30/01/2014 y Q70): inspección de la carcasa de la transmisión y sustitución si está agrietada. Cifras del Reino Unido, no de España.[2]
Actualización de softwareInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · diciembre de 2014 · Ref. R/2014/120
DVSA R/2014/120: software del inversor del motor de tracción
100 vehículos del Reino Unido (Q50 y Q70 híbridos) fabricados del 10/12/2012 al 27/06/2014: instalación de nuevo software en el módulo de control del inversor. Cifras del Reino Unido, no de España.[2]
Las averías de los motores de Infiniti, con sus propias campañas y garantías ampliadas, están en problemas de los coches Infiniti.
Fuentes
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- Infiniti Q50 (2013-2022): alerta Safety Gate 48/2024, eje de transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Infiniti Q50 Hybrid (2010-2014): alerta Safety Gate 5/2015, carcasa de la transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 6 de febrero de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés