6DCT450

Caja PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023): averías y fiabilidad

Versión del Ford PowerShift (DPS6 y 6DCT450)

Con precaución

Tiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.^[1][2][3]

Años

2010–2023

Potencia

Sin datos

Averías que le afectan

1 de gravedad alta o crítica

Coches que la montan

en nuestra base

Revisado el 27 de septiembre de 20267 fuentes Cómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Caja de doble embrague húmedo fabricada por Magna (antes Getrag), con capacidad para unos 450 Nm según su propia denominación, mecánicamente muy distinta de la DPS6 aunque Ford comercialice ambas como «Powershift». Se estrenó en el Ford S-MAX con el restyling de mayo de 2010, sustituyendo a la caja automática Durashift en casi toda la gama salvo el 2.2 TDCi, y se generalizó desde 2014 en las diésel automáticas de mayor potencia del Mondeo V, el Kuga, el Galaxy y el propio S-MAX; gebrauchtwagenberater.de indica que el Mondeo la sustituyó más adelante por una automática de convertidor de par de 8 velocidades junto con el diésel 2.0 EcoBlue.^[1][3][4]

Códigos de motor de esta versión: 6DCT450.

Averías de la caja 6DCT450

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

Coches que montan la caja 6DCT450

Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.

Ford

Ford Focus III1.6 Ti-VCT Powershift · 1.6 TDCi Powershift · 2.0 TDCi Powershift2011–2018^[4][5]
Ford Kuga II2.0 TDCi Powershift2012–2019^[2]
Ford Mondeo V2.0 TDCi Powershift2014–2018^[1][6]
Ford S-Max IPowershift2010–2014^[3]
Ford S-Max II2.0 TDCi Powershift2015–2023^[4]
Ford Galaxy III2.0 TDCi Powershift2015–2023^[7]

Preguntas frecuentes

¿Es fiable la caja 6DCT450?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Tiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.^[1][2][3]

¿Qué averías tiene la caja 6DCT450?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (gravedad alta) y vacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM) (gravedad media).

¿Qué coches llevan la caja 6DCT450?

Ford Focus III (2011–2018), Ford Kuga II (2012–2019), Ford Mondeo V (2014–2018), Ford S-Max I (2010–2014), Ford S-Max II (2015–2023) y Ford Galaxy III (2015–2023).^{[1][2][3][4][5][6][7]}

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Fuentes

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Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Ford Galaxyfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés