Problemas del Ford Focus III con cambio PowerShift
El Ford Focus III montó el cambio PowerShift de 2011 a 2018 (1.6 Ti-VCT Powershift, 1.6 TDCi Powershift y 2.0 TDCi Powershift). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
2,8 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Focus III. Cómo la calculamos
Nota global del Ford Focus III
5,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio PowerShift
Opción más seguraFord PowerShift (DPS6 y 6DCT450)
- Denominaciones
- 1.6 Ti-VCT Powershift · 1.6 TDCi Powershift · 2.0 TDCi Powershift
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Con precauciónTiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[3][4][5]
PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250
Con precauciónEs la generación con más quejas de tirones y patinaje documentadas y la que Ford más veces revisó (embrague y software); solo es recomendable si se comprueba el historial de actualizaciones de software y se hace una prueba de carretera larga fijándose en vacilaciones al arrancar.[1][6]
PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Con precauciónMejora el comportamiento térmico del embrague respecto a la primera generación, pero Auto Express sigue advirtiendo de vibraciones y de que el embrague puede fallar en el Fiesta VIII; conviene hacer la misma prueba de carretera y revisar el historial de la caja antes de comprar.[7]
Averías que afectan al Focus III
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaVacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM)Tanto la DPS6 como la 6DCT450 dependen de un módulo de control (TCM) que gestiona los embragues; hay vacilación en frío, resonancias al ralentí y averías electrónicas puntuales, y Ford ha revisado el software varias veces sin una solución única.
Qué revisar antes de comprar un Ford Focus III con cambio PowerShift usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio PowerShift (2011–2018)
Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450
Gravedad altaOtros motores y cambios del Ford Focus III
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT2011–2018 · 1 averíaGravedad baja9,3 sobre 10
- 1.5 EcoBoost2015–2018 · 1 averíaGravedad crítica7,1 sobre 10
- 2.0 HDi2011–2018 · 4 averíasGravedad alta4,5 sobre 10
- 1.6 EcoBoost2011–2015 · 4 averíasGravedad crítica4,1 sobre 10
- 1.6 HDi2011–2018 · 5 averíasGravedad alta4,1 sobre 10
- 1.0 EcoBoost2012–2018 · 4 averíasGravedad crítica2,9 sobre 10
Averías del Ford Focus III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteCaja de cambios y embragueTirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasLlantas de aleación con un defecto de fundición que puede provocar fisuras (2016)Una alerta de la UE de febrero de 2018 recoge una llamada a revisión de Ford por un defecto de fundición en las llantas de aleación de algunos Focus fabricados entre el 26 de septiembre y el 10 de octubre de 2016: podría aparecer una fisura por fatiga, fallar la llanta y perderse el control.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag lateral o de rodillas defectuoso (2015-2016)Una alerta de la UE de septiembre de 2017 recoge una llamada a revisión de Ford: un inflador defectuoso podría impedir que se desplieguen los airbags laterales o el de rodillas en un accidente, en Focus fabricados entre julio de 2015 y diciembre de 2016.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEl sistema Start-Stop no arranca el motor de forma automáticaAlgunos propietarios de Focus III con sistema de arranque y parada automáticos (Start-Stop) notan que no siempre reinicia el motor al soltar el freno. Auto Express señala que suele deberse a una batería que empieza a fallar, no a una avería del propio sistema.
¿Vas a comprar un Ford Focus III con cambio PowerShift?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Ford Focus III tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Focus III con cambio PowerShift?
El Ford Focus III montó el cambio PowerShift de 2011 a 2018 (1.6 Ti-VCT Powershift, 1.6 TDCi Powershift y 2.0 TDCi Powershift). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Ford Focus III con cambio PowerShift?
Las documentadas que afectan a este coche son: tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6) (gravedad alta), rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) (gravedad alta), desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (gravedad alta) y vacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Ford Focus III?
La opción más segura es el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Ford Focus III con cambio PowerShift? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Focus recallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford C-Max recallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés