QG15DEQG16DEQG18DE
Motor 1.5/1.6/1.8 QG: averías y fiabilidad
Nissan QG15DE / QG16DE / QG18DE 1.5, 1.6 y 1.8 16v de gasolina · Nissan
Los QG de gasolina del Almera N16 y el Primera P12 son motores sencillos de cadena, sin averías catastróficas documentadas, pero el 1.8 gasta aceite con frecuencia y la cadena y los sensores de posición tienen campañas y avisos técnicos. Conviene vigilar el nivel de aceite y el ruido de distribución.[1][2][3][4]
¿Qué versiones del 1.5/1.6/1.8 QG comprar?
Nuestro veredicto para cada versión, basado en las averías documentadas.
- Con precaución
1.5 QG15DE 90 y 98 CV (Almera N16, 2000-2006)
2000–2006 · 90–98 CV · QG15DE
Entre los 12 testimonios del Almera 1.5 90 CV de fiches-auto ninguno cita averías de distribución, encendido, inyección ni consumo de aceite (salvo un caso de paradas súbitas del motor), pero la muestra es pequeña y la cadena y los sensores tienen campañas documentadas, así que conviene verificar su estado.[4][6][7]
- Con precaución
1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)
2003–2007 · 109 CV · QG16DE
Hay muy pocos datos: fiches-auto reúne solo 4 testimonios del Primera 1.6 y ninguno apunta a distribución, aceite ni encendido, pero comparte cadena con el resto de la familia, así que conviene comprobar el ruido de distribución y su historial.[1][2]
- Con precaución
1.8 QG18DE 114 y 116 CV (Almera N16 y Primera P12, 2000-2007)
2000–2007 · 114–116 CV · QG18DE
Es la versión con más quejas documentadas: gasta aceite con frecuencia (4 de 6 testimonios del Primera, 8 de 19 del Tino) y comparte los fallos de cadena y sensores. Se compra bien si el nivel de aceite se mantiene estable y la distribución está revisada.[1][3][8]
Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.
Averías conocidas del 1.5/1.6/1.8 QG
Ordenadas de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia).
- 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastadosLa cadena de distribución de los QG se estira y su tensor y sus guías se desgastan: febi la señala como causa habitual de aceleración irregular y códigos de sincronismo en los 1.5 a 1.8, y en el Reino Unido hubo una campaña (R/2004/089) por el tensor y la guía en Almera fabricados de 1999 a 2002.
- 2Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado en el 1.8 QG18DEEl 1.8 QG18DE (Almera, Primera P12 y Almera Tino) es la versión de la familia que más aceite gasta: en fiches-auto el consumo aparece en 8 de 19 testimonios del Tino 1.8 y en 4 de 6 del Primera 1.8, y la prensa polaca lo achaca a los segmentos. El 1.5 no destaca en esto.
- 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levasNissan llamó a revisión en el Reino Unido (R/2003/170) a los Primera, Almera Tino y X-Trail fabricados de 1999 a septiembre de 2002 por los sensores de posición del motor, que podían calar el coche o impedir el arranque. Fiches-auto recoge además un Primera 1.8 con cuatro sensores en 15.000 km.
Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos
Por pieza
Compara cada avería con la misma pieza en otros motores: síntomas, coste y modelos afectados.
Síntomas de estas averías
Qué es el 1.5/1.6/1.8 QG
La familia QG de Nissan son cuatro cilindros de gasolina de 16 válvulas con doble árbol de levas: el QG15DE de 1.497 cm³, el QG16DE de 1.597 cm³ y el QG18DE de 1.769 cm³. Se montaron en el Sunny B15, el Almera N16, el Primera P11 y P12, el Almera Tino y varios modelos japoneses, y en los Samsung SM3 hasta 2009.[5]
En nuestro catálogo equipan el Almera N16 (1.5 de 90 y 98 CV y 1.8 de 114 y 116 CV) y el Primera P12 (1.6 de 109 CV y 1.8 de 116 CV). Las fuentes consultadas citan una cadena de distribución, no una correa, en los QG de 1,5 a 1,8 litros.[2][3][9][10]
Las averías documentadas son el consumo de aceite del 1.8, el desgaste de la cadena con su tensor y guías (con una campaña británica sobre el Almera) y los sensores de posición del motor (otra campaña, sobre Primera, Almera Tino y X-Trail). El 1.5 aparece con muchas menos quejas, aunque con pocos testimonios.[3][4][6][7][8]
- Fabricante
- Nissan
- Familia
- QG
- Combustible
- Gasolina
- Cilindrada
- —
- Cilindros
- 4
- Alimentación
- Atmosférico
- Inyección
- Inyección indirecta
- Distribución
- Cadena
- Potencia
- 90–116 CV
- Producción
- 1998–2009
- Marcas
- Nissan
Qué cambió entre versiones
2000–2006
1.5 QG15DE 90 y 98 CV (Almera N16, 2000-2006)
En el Almera N16 europeo el 1.5 16v entregaba 90 CV hasta el restyling y 98 CV después. Wikipedia en inglés lo recoge como QG15DE de 1.497 cm³, y la sección de motores del Almera en español coincide con las dos potencias.[5][10]
2000–2007
1.8 QG18DE 114 y 116 CV (Almera N16 y Primera P12, 2000-2007)
El 1.8 16v de 1.769 cm³ pasó en el Almera de 114 a 116 CV con el restyling; el Primera P12 lo montó con 85 kW (116 CV) de abril de 2002 a marzo de 2007.[5][9][10]
2003–2007
1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)
La Wikipedia alemana lista el 1.6 QG16DE de 1.597 cm³ y 80 kW (109 CV) en el Primera P12, de marzo de 2003 a marzo de 2007, junto al 1.8 y al 2.0 de gasolina.[9]
Coches que montan el 1.5/1.6/1.8 QG
3 modelos vendidos en España. Entra en cada uno para ver todas sus averías y la lista de comprobación de compra.
Nissan
- Nissan Almera II1.5 16v 90 CV · 1.5 16v 98 CV · 1.8 16v 114 CV · 1.8 16v 116 CV2000–2006[5][10][11]
- Nissan Primera III1.6 16v 109 CV · 1.8 16v 116 CV2002–2007[5][9]
- Nissan Almera Tino1.8 16v 114 CV · 1.8 16v 116 CV2000–2006[3][8][12]
Lo que aún no sabemos
No publicamos datos que no podamos respaldar con una fuente. Esto es lo que sigue pendiente.
- No hemos encontrado ninguna fuente fiable que dé el kilometraje habitual en el que se estira la cadena ni en el que aparece el consumo de aceite; los kilometrajes que hay son testimonios sueltos de propietarios.
- Las dos campañas británicas (R/2004/089 y R/2003/170) no indican el motor afectado, así que no podemos asegurar qué unidades con QG entraban en ellas; tampoco hemos comprobado campañas equivalentes en España.
- Fiches-auto recoge fallos de encendido en 4 de 21 testimonios del Almera 1.8 y en 2 de 6 del Primera 1.8 (con una bobina defectuosa a 180.000 km), pero solo hay testimonios de propietarios y no una segunda fuente, así que no lo tratamos como avería del motor.
- No hemos podido confirmar qué unidades europeas llevaban el variador de distribución N-VCT, que Wikipedia cita en el 1.6 y el 1.8, ni si da averías propias.
- La web cochesconcadena.com lista también un 1.8 de 128 CV en el Almera de 2002 y un 1.5 de 105 CV en 2001; no lo hemos podido confirmar en una segunda fuente y no lo incluimos.
- No hemos encontrado precios publicados en España para ninguna de las reparaciones descritas ni referencias OEM, por lo que los costes y los precios de piezas quedan sin cifra.
- No documentamos el Almera Tino, el Sunny B15 ni el Samsung SM3, que llevan los mismos motores pero no están en el catálogo de coches.
Compara el 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 PureTech
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 PureTech
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 TCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.3 TCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW B38 / B37
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW B48 / B38
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW B58
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M43 1.6, 1.8 y 1.9
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M50 y M52
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW M54
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N13
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N20
- 1.5/1.6/1.8 QG vs N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N43/N46
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N52 / N53
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N54/N55
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N62 / N63
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0, 1.2 y 1.4 Fire
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 T-Jet
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.5 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.3 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 y 2.0 Zetec-E
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 y 1.2 de 3 cilindros (Onix y Tracker)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Family II 2.0 y 2.4 gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Honda IMA híbrido
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 T-GDI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs MZR gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Skyactiv-G
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M111
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M112 / M113
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M264/M254
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M260
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M271
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M272/M273
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M270/M274
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M276
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs MIVEC gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Mitsubishi PHEV
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 DIG-T
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Porsche M96/M97
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4/1.6 VTi
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 THP
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 y 2.0 XU
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 0.9 TCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 TCe / SCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 TCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 16v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 8v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs E-Tech Híbrido
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Rover K-Series
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 VVT-i
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.5 Hybrid
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 Hybrid
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Drive-E gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 MPI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 12V
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 T 20v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 FSI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 y 2.0 8v EA827
- 1.5/1.6/1.8 QG vs VR6
Recambios de mantenimiento del 1.5/1.6/1.8 QG
Las piezas que se cambian en las revisiones y en el cambio de distribución, buscadas para este motor. Confirma la referencia con la matrícula o el bastidor.
Kit de cadena de distribución
Filtro de aceite
Filtro de aire
Bujías
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Nissan Primera (2002-2008)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Erratic engine running on Nissan petrol enginesAutobiz (febi ProTip) · Documentación técnica · publicada octubre de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Nissan Almera Tino: zakup wysokiego ryzykaAuto Świat · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Nissan Almera: posible rotura del tornillo del piñón trasero del árbol de levas, tensor de cadena (DVSA R/2004/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · publicada 3 de agosto de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Nissan QG engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Nissan Almera 2000-2005 (90 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Nissan Primera: engine may stall (DVSA R/2003/170)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · publicada 3 de agosto de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Nissan Tino (2000-2006)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Nissan Primera P12Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Nissan AlmeraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
- Nissan Almera: motores y distribución por cadenaCoches con cadena · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Nissan Almera TinoWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés