1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.5/1.6/1.8 QG: ¿qué motor es más fiable?

El 1.5 VC-Turbo e-Power y el 1.5/1.6/1.8 QG empatan en nuestro índice de riesgo: 36/100 (riesgo moderado). El 1.5 VC-Turbo e-Power tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)»; el 1.5/1.6/1.8 QG, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastados».

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.5/1.6/1.8 QG

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

¿Es fiable el 1.5/1.6/1.8 QG?

Los QG de gasolina del Almera N16 y el Primera P12 son motores sencillos de cadena, sin averías catastróficas documentadas, pero el 1.8 gasta aceite con frecuencia y la cadena y los sensores de posición tienen campañas y avisos técnicos. Conviene vigilar el nivel de aceite y el ruido de distribución.^[4][5][6][7]

Ver las 3 averías del 1.5/1.6/1.8 QG

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 VC-Turbo e-Power y 1.5/1.6/1.8 QG
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	1.5/1.6/1.8 QG
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.497 cm³	—
Distribución	—	Cadena
Potencia	190–213 CV	90–116 CV
Producción	desde 2022^{[8][9][10][11]}	1998–2009^[5][6][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga	Gravedad alta: Cadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastados Gravedad media: Consumo de aceite elevado en el 1.8 QG18DE Gravedad media: Fallo de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[8][10]	1.5 QG15DE 90 y 98 CV (Almera N16, 2000-2006)^[7][13][14] 1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)^[4][5] 1.8 QG18DE 114 y 116 CV (Almera N16 y Primera P12, 2000-2007)^[4][6][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 VC-Turbo e-Power

1.5/1.6/1.8 QG

Otras comparativas

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

Con el 1.5/1.6/1.8 QG

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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