2.0 TSI / TFSI vs 1.5/1.6/1.8 QG: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5/1.6/1.8 QG presenta menos riesgo que el 2.0 TSI / TFSI: 36/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 2.0 TSI / TFSI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite»; el 1.5/1.6/1.8 QG, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastados».

Índice de riesgo

2.0 TSI / TFSI

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.5/1.6/1.8 QG

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TSI / TFSI?

Depende sobre todo de la generación. Las primeras unidades (2008-2012, sin Valvelift) tienen más quejas de consumo de aceite y algo más de desgaste de cadena y tensor; desde 2012 el diseño con Valvelift redujo el consumo de aceite pero mantuvo la carbonilla en las válvulas de admisión como punto débil hasta que, hacia 2016, se añadió inyección indirecta de apoyo. La carcasa del termostato con la bomba de agua integrada da fugas de refrigerante en varias generaciones.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 2.0 TSI / TFSI

¿Es fiable el 1.5/1.6/1.8 QG?

Los QG de gasolina del Almera N16 y el Primera P12 son motores sencillos de cadena, sin averías catastróficas documentadas, pero el 1.8 gasta aceite con frecuencia y la cadena y los sensores de posición tienen campañas y avisos técnicos. Conviene vigilar el nivel de aceite y el ruido de distribución.^[6][7][8][9]

Ver las 3 averías del 1.5/1.6/1.8 QG

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TSI / TFSI y 1.5/1.6/1.8 QG
Dato	2.0 TSI / TFSI	1.5/1.6/1.8 QG
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.984 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	170–320 CV	90–116 CV
Producción	desde 2008^[1][10]	1998–2009^[7][8][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución y el tensor Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión	Gravedad alta: Cadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastados Gravedad media: Consumo de aceite elevado en el 1.8 QG18DE Gravedad media: Fallo de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas
Reparación más cara documentada	hasta 4.000 €Consumo elevado de aceiteCifra publicada^[12]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)^[1][5][13]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sin Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][13][14]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift y solo inyección directa (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][13]	1.5 QG15DE 90 y 98 CV (Almera N16, 2000-2006)^[9][15][16] 1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)^[6][7] 1.8 QG18DE 114 y 116 CV (Almera N16 y Primera P12, 2000-2007)^[6][8][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TSI / TFSI

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1.5/1.6/1.8 QG

Otras comparativas

Con el 2.0 TSI / TFSI

Con el 1.5/1.6/1.8 QG

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Segundo motor

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Fuentes

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