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MotorFiable

1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 THP: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5/1.6/1.8 QG presenta menos riesgo que el 1.6 THP: 36/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El 1.5/1.6/1.8 QG tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastados»; el 1.6 THP, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)».

Índice de riesgo

1.5/1.6/1.8 QG

36

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 THP

64

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

15 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5/1.6/1.8 QG?

Los QG de gasolina del Almera N16 y el Primera P12 son motores sencillos de cadena, sin averías catastróficas documentadas, pero el 1.8 gasta aceite con frecuencia y la cadena y los sensores de posición tienen campañas y avisos técnicos. Conviene vigilar el nivel de aceite y el ruido de distribución.[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 1.5/1.6/1.8 QG

¿Es fiable el 1.6 THP?

El 1.6 THP turbo y su hermano atmosférico, el 1.6 VTi, forman la familia Prince, desarrollada junto con BMW y usada también por MINI: no tienen fama de fiables. Las versiones turbo fabricadas antes de 2012 arrastran un problema conocido de estiramiento de la cadena de distribución, y todo el bloque comparte una bomba de agua descrita como frágil; las versiones turbo añaden consumo de aceite y fallos de la bomba de alta presión de combustible.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.6 THP

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5/1.6/1.8 QG y 1.6 THP
1.5/1.6/1.8 QG1.6 THP
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—1.598 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia90–116 CV120–270 CV
Producción1998–2009[2][3][9]2006–2018[5][10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)36Riesgo moderado64Riesgo alto
Averías documentadas35
De gravedad alta o crítica12
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Cadena de distribución estirada o con tensor y guías desgastados
  2. Gravedad media: Consumo de aceite elevado en el 1.8 QG18DE
  3. Gravedad media: Fallo de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas
  1. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)
  2. Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor
  3. Gravedad media: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 QG15DE 90 y 98 CV (Almera N16, 2000-2006)[4][12][13]
  • 1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)[1][2]
  • 1.8 QG18DE 114 y 116 CV (Almera N16 y Primera P12, 2000-2007)[1][3][14]
  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)[8]
  • 1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)[6][7][15]
  • 1.6 THP de altas prestaciones (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)[6][7][8]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.5/1.6/1.8 QG

Con el 1.6 THP

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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