1.0 PureTech vs 1.2 8v: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de 1.2 8v minder risico dan de 1.0 PureTech: 36/100 (matig risico) tegenover 59/100 (hoog risico). De 1.0 PureTech heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Overmatig oliegebruik door de zuigerveren»; de 1.2 8v heeft 1 gedocumenteerde ernstige storing, de belangrijkste «Beschadigde koppakking (koelvloeistofverlies en oververhitting)».

Risico-index

1.0 PureTech

Hoog risico · 2 ernstige storingen

Risico-index

1.2 8v

Matig risico · 1 ernstige storing

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 2 november 202616 bronnen Hoe we werken

Is de 1.0 PureTech betrouwbaar?

Het is een eenvoudige atmosferische driecilinder, maar met twee gedocumenteerde zwakke punten: een oliegebruik door de zuigerveren dat Stellantis erkent voor de hele productie (2012-2016) en de distributieriem in olie die hij met de 1.2 deelt. Alleen aan te raden met een volledige onderhoudshistorie, een verbruikstest en een gecontroleerde riem.^[1][2][3][4]

Bekijk de 3 storingen van de 1.0 PureTech

Is de 1.2 8v betrouwbaar?

De 1.2 8v (D7F) is een eenvoudige atmosferische motor van 54 tot 60 pk, met tandriem, die Renault vanaf 1996 monteerde in de Twingo, de Clio II en de Kangoo. Er zijn geen catastrofale defecten gedocumenteerd; wat eigenaars in de fora het vaakst noemen, zijn de sensoren, de koppakking, de bobines en een beetje olielekkage.^[5][6][7]

Bekijk de 5 storingen van de 1.2 8v

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.0 PureTech en 1.2 8v
Gegeven	1.0 PureTech	1.2 8v
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	999 cm³	1.149 cm³
Distributie	Distributieriem in oliebad	Distributieriem (droog)
Vermogen	68 pk	54–60 pk
Productie	2012–2016^[2][3][8][9]	1996–2012^{[10][11][12][13]}
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	59Hoog risico	36Matig risico
Gedocumenteerde storingen	3	5
Met hoge of kritieke ernst	2	1
Ergste ernst	Kritieke ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door de zuigerveren Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in olie Lage ernst: Storing van ontstekingsspoelen en bougies	Hoge ernst: Beschadigde koppakking (koelvloeistofverlies en oververhitting) Gemiddelde ernst: Defecte krukaspositiesensor (PMS) en andere motorsensoren Gemiddelde ernst: Ontstekingsstoringen: bobines, ontstekingskabel en vocht
Duurste gedocumenteerde reparatie	tot € 1.200Degradatie van de distributieriem in olieGepubliceerd bedrag^[14][15]	Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	Geen	Geen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][14]}	1.2 8v 54-60 pk (D7F, 1996-2012)^{[5][6][7][16]}
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.0 PureTech

1.2 8v

Andere vergelijkingen

Met de 1.0 PureTech

Met de 1.2 8v

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteur EBWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 december 2011 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 18 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 augustus 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
Renault TwingoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2002 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits