Turbo Renault: problemas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Renault aparece.

- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
Em Espace V, Kadjar, Koleos II, Mégane III, Mégane IV e Scénic III e mais 2 modelos
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 dCiDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
Em Espace IV, Laguna I, Laguna II, Mégane I, Mégane II e Scénic I e mais 1 modelo
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
Em Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II e Mégane III
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
Em Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Fluence e Kadjar e mais 11 modelos
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
Em Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Mégane IV e Scénic IV
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 TCe / SCeRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.
Em Captur II e Clio V
- Gravidade altaFrequência: Rara0.9 TCeDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
Em Captur I, Clio IV e Twingo III

Por modelo da Renault

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Peças para o seu Renault em caso de avarias do turbo

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Turbo
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Perguntas frequentes

Que avarias do turbo têm os Renault?

Em 30 modelos da Renault há 7 avarias documentadas do turbo. As mais importantes: falha ou rutura prematura do turbocompressor, desgaste prematuro do turbocompressor e falha prematura do turbocompressor. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

Que modelos da Renault têm mais problemas do turbo?

Renault Mégane II (3 avarias), Renault Mégane III (3 avarias), Renault Kadjar (3 avarias) e Renault Mégane IV (3 avarias).

Que motores da Renault têm avarias do turbo?

0.9 TCe (1 avaria), 1.0 TCe / SCe (1 avaria), 1.3 TCe (1 avaria), 1.5 dCi (1 avaria) e 1.6 dCi (1 avaria).