Mitsubishi PHEV vs 1.5 VC-Turbo e-Power: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Mitsubishi PHEV apresenta menos risco do que o 1.5 VC-Turbo e-Power: 24/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O Mitsubishi PHEV tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria»; o 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)».

Índice de risco

Mitsubishi PHEV

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 29 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o Mitsubishi PHEV é fiável?

Sim, com ressalvas: a OCU coloca o Outlander PHEV em primeiro lugar em fiabilidade entre os híbridos plug-in usados. O que está documentado são campanhas pontuais (velas e software, sensor de caudal de ar, mangueira de combustível) e uma possível perda de capacidade da bateria, citada por uma fonte e um estudo sem números. O Eclipse Cross PHEV, que usa o mesmo sistema, não tem avarias próprias documentadas.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do Mitsubishi PHEV

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparação lado a lado

Comparação de Mitsubishi PHEV e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dado	Mitsubishi PHEV	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 497 cm³
Distribuição	Corrente	—
Potência	163–224 cv	190–213 cv
Produção	desde 2013^[9][10][11]	desde 2022^{[12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	24Risco baixo	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Perda de capacidade da bateria de tração (alta tensão) Gravidade média: Velas e software do motor a gasolina do Outlander PHEV (campanha R3033111) Gravidade alta: Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria	Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão) Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria de 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][16] 2.4 Outlander PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[6][7][8] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)^[6][12] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)^[12][14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Mitsubishi PHEV

1.5 VC-Turbo e-Power

Outras comparações

Com o Mitsubishi PHEV

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
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Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
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