2.3 MZR DISI Turbo vs Mitsubishi PHEV: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Mitsubishi PHEV apresenta menos risco do que o 2.3 MZR DISI Turbo: 24/100 (risco baixo) contra 63/100 (risco alto). O 2.3 MZR DISI Turbo tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo»; o Mitsubishi PHEV, 2 avarias graves documentadas, a principal «Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria».

Índice de risco

2.3 MZR DISI Turbo

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

Mitsubishi PHEV

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 2.3 MZR DISI Turbo é fiável?

O 2.3 DISI Turbo da Mazda (L3-VDT, 2005-2013) é potente mas exigente: a corrente de distribuição, o turbo e as lamas do óleo são os seus pontos fracos; só compre um com bom historial de óleo.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.3 MZR DISI Turbo

o Mitsubishi PHEV é fiável?

Sim, com ressalvas: a OCU coloca o Outlander PHEV em primeiro lugar em fiabilidade entre os híbridos plug-in usados. O que está documentado são campanhas pontuais (velas e software, sensor de caudal de ar, mangueira de combustível) e uma possível perda de capacidade da bateria, citada por uma fonte e um estudo sem números. O Eclipse Cross PHEV, que usa o mesmo sistema, não tem avarias próprias documentadas.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do Mitsubishi PHEV

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 MZR DISI Turbo e Mitsubishi PHEV
Dado	2.3 MZR DISI Turbo	Mitsubishi PHEV
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 261 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	256–263 cv	163–224 cv
Produção	2005–2013^[1][9]	desde 2013^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	24Risco baixo
Avarias documentadas	3	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo Gravidade média: Consumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI Turbo	Gravidade média: Perda de capacidade da bateria de tração (alta tensão) Gravidade média: Velas e software do motor a gasolina do Outlander PHEV (campanha R3033111) Gravidade alta: Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria
Reparação mais cara documentada	até 2 200 €Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboValor publicado^[2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2021-2024)^[7][8]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)^[1][2] 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)^[1][2]	2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria de 12 kWh, 2013-2018)^[6][7][13] 2.4 Outlander PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2018-2021)^[4][5][6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 MZR DISI Turbo

Mitsubishi PHEV

Outras comparações

Com o 2.3 MZR DISI Turbo

Com o Mitsubishi PHEV

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mazda L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
Mitsubishi Outlander (II & III) – Bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater (Alemania) · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 7 de maio de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sí llegará a Europa, incluida España, en 2021Híbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · publicada em 13 de dezembro de 2019 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês