1.0 PureTech vs MZR gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o MZR gasolina apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 41/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o MZR gasolina, 1 avaria grave documentada, a principal «Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0».

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

MZR gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202626 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o MZR gasolina é fiável?

Os MZR a gasolina atmosféricos da Mazda (1.3 a 2.5, 2002-2015) têm boa reputação: a imprensa alemã descreve-os como fiáveis e quase sem problemas se a manutenção estiver em dia. O que está documentado é pouco: consumo de óleo (sobretudo no 2.3 do Mazda6 GG), algum caso isolado de casquilhos de biela e alguma falha pontual de ignição. Não encontrámos campanhas de recolha destes motores.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 4 avarias do MZR gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e MZR gasolina
Dado	1.0 PureTech	MZR gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	75–170 cv
Produção	2012–2016^{[2][3][10][11]}	2002–2015^{[8][12][13][14][15][16][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	41Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade crítica: Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 Gravidade média: Consumo de óleo elevado no 2.3 MZR do Mazda6 (GG) Gravidade baixa: Consumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetros
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[19][20]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.3 e 1.5 MZR 75-103 CV (ZJ-VE, ZY-VE, 2007-2014)^[8][21] 1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)^[7][22] 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)^{[7][22][23][24]} 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)^{[5][9][25][26]} 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)^{[5][7][9][22]} 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)^[6][25]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][19]}	2.3 MZR atmosférico 165 CV (L3-VE, 2003-2008)^[5][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

MZR gasolina

Ver os 8 modelos com o MZR gasolina

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o MZR gasolina

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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