2.0 Ingenium diésel vs 2.0 BlueHDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 BlueHDi apresenta menos risco do que o 2.0 Ingenium diésel: 45/100 (risco moderado) contra 87/100 (risco muito alto). O 2.0 Ingenium diésel tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição»; o 2.0 BlueHDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos».

Índice de risco

2.0 Ingenium diésel

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

2.0 BlueHDi

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 2.0 Ingenium diésel é fiável?

O 2.0 Ingenium diesel é o motor a gasóleo de quatro cilindros que a Jaguar Land Rover desenhou de raiz e que monta desde 2015 no Range Rover Evoque, no Discovery Sport e em vários Jaguar. Várias fontes documentam de forma recorrente o alongamento da corrente de distribuição, o desgaste do veio de equilibragem, falhas do turbo e diluição de combustível no óleo, pelo que convém verificá-lo a fundo antes de o comprar.^[1][2]

Ver as 5 avarias do 2.0 Ingenium diésel

o 2.0 BlueHDi é fiável?

O 2.0 BlueHDi é, do ponto de vista mecânico, um dos diesel mais sólidos da PSA/Stellantis: nas amostras disponíveis para as versões de 150 a 180 CV, o turbo, o FAP, a EGR e os injetores avariam bastante menos do que nas gerações do mesmo motor anteriores a 2013. O seu ponto fraco documentado é o depósito de AdBlue, com uma avaria tão generalizada que a Stellantis indemniza os afetados sem uma solução definitiva.^[3][4][5][6]

Ver as 4 avarias do 2.0 BlueHDi

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 Ingenium diésel e 2.0 BlueHDi
Dado	2.0 Ingenium diésel	2.0 BlueHDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 999 cm³	1 997 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	150–240 cv	150–180 cv
Produção	desde 2015^[1]	2013–2021^[7][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	87Risco muito alto	45Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	4	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição Gravidade alta: Falha do turbocompressor Gravidade alta: Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas	Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR) Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão
Reparação mais cara documentada	até 7 000 €Alongamento da corrente de distribuiçãoValor publicado^[10][11]	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)Valor publicado^[5][6]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)^[10][12][13] Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)^[11]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[3][5][6] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[3][4]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 Ingenium diésel

Ver os 10 modelos com o 2.0 Ingenium diésel

2.0 BlueHDi

Ver os 13 modelos com o 2.0 BlueHDi

Outras comparações

Com o 2.0 Ingenium diésel

Com o 2.0 BlueHDi

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ingenium engine familyWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Imprensa automóvel · publicada em 10 de agosto de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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