Audi e-tron / Q8 e-tron vs Tesla Model 3 / Model Y: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Tesla Model 3 / Model Y apresenta menos risco do que o Audi e-tron / Q8 e-tron: 24/100 (risco baixo) contra 43/100 (risco moderado). O Audi e-tron / Q8 e-tron tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Módulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndio»; o Tesla Model 3 / Model Y, 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model Y».

Índice de risco

Audi e-tron / Q8 e-tron

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

Tesla Model 3 / Model Y

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o Audi e-tron / Q8 e-tron é fiável?

Não encontrámos falhas documentadas do motor elétrico nem da eletrónica de potência; o que consta são duas campanhas preventivas da bateria de alta tensão: humidade na ligação (primeiras unidades de 2019) e módulos de células com risco de sobreaquecimento (fabrico 2018-2022). Verifique o número de quadro e o estado de saúde da bateria.^[1][2][3]

Ver as 2 avarias do Audi e-tron / Q8 e-tron

o Tesla Model 3 / Model Y é fiável?

O sistema de propulsão elétrico do Model 3 e do Model Y tem dado poucos problemas documentados na Europa: a ADAC coloca o Model 3 com três anos em 0,7 avarias por 1.000 veículos e a Aviloo mede cerca de 89-90 % de saúde da bateria aos 150.000 km. Há apenas casos isolados de bateria, motor e, um pouco mais frequentemente, falhas do carregador de bordo ou da tomada de carga.^[4][5][6]

Ver as 3 avarias do Tesla Model 3 / Model Y

Comparação lado a lado

Comparação de Audi e-tron / Q8 e-tron e Tesla Model 3 / Model Y
Dado	Audi e-tron / Q8 e-tron	Tesla Model 3 / Model Y
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Elétrico	Elétrico
Cilindrada	—	—
Distribuição	—	—
Potência	249–503 cv	275–513 cv
Produção	2019–2025^[7]	desde 2019^{[4][8][9][10]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	43Risco moderado	24Risco baixo
Avarias documentadas	2	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Módulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndio Gravidade crítica: Entrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)	Gravidade crítica: Falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model Y Gravidade média: Falha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model Y Gravidade alta: Avaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carro
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 14 000 €Falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YValor publicado^[4]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, baterias de 95 e 114 kWh brutos (2022-2025)^[1][2][7]	Tracção traseira (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[4][6][8] Grande Autonomia com dois motores (441 CV)^[4][11] Performance com dois motores (513 CV)^[4][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	e-tron 50 quattro, bateria de 71 kWh brutos (2020-2022)^[1][2][13] e-tron 55 quattro e S, bateria de 95 kWh brutos (2019-2022)^[1][2][3]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Audi e-tron / Q8 e-tron

Audi e-tron

Tesla Model 3 / Model Y

Outras comparações

Com o Audi e-tron / Q8 e-tron

Com o Tesla Model 3 / Model Y

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 26 de fevereiro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Imprensa generalista · publicada em 11 de junho de 2019 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Imprensa automóvel · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Imprensa automóvel · publicada em 23 de abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Tesla Model YWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Imprensa automóvel · publicada em 25 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Imprensa automóvel · publicada em 14 de março de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão