Tesla Model 3 / Model Y vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Tesla Model 3 / Model Y apresenta menos risco do que o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: 24/100 (risco baixo) contra 30/100 (risco moderado). O Tesla Model 3 / Model Y tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model Y»; o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 avaria grave documentada, a principal «Células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)».

Índice de risco

Tesla Model 3 / Model Y

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o Tesla Model 3 / Model Y é fiável?

O sistema de propulsão elétrico do Model 3 e do Model Y tem dado poucos problemas documentados na Europa: a ADAC coloca o Model 3 com três anos em 0,7 avarias por 1.000 veículos e a Aviloo mede cerca de 89-90 % de saúde da bateria aos 150.000 km. Há apenas casos isolados de bateria, motor e, um pouco mais frequentemente, falhas do carregador de bordo ou da tomada de carga.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Tesla Model 3 / Model Y

o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric é fiável?

O grupo motopropulsor elétrico do up! tem poucas avarias documentadas: a única importante é uma campanha de janeiro de 2021 por células danificadas que afetou 213 carros em todo o mundo. Os dados são escassos porque se venderam poucas unidades.^[4][5]

Ver as 2 avarias do VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Comparação lado a lado

Comparação de Tesla Model 3 / Model Y e VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Dado	Tesla Model 3 / Model Y	VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Elétrico	Elétrico
Cilindrada	—	—
Distribuição	—	—
Potência	275–513 cv	54–83 cv
Produção	desde 2019^[1][6][7][8]	2013–2023^[9][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	24Risco baixo	30Risco moderado
Avarias documentadas	3	2
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model Y Gravidade média: Falha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model Y Gravidade alta: Avaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carro	Gravidade crítica: Células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021) Gravidade baixa: Bateria de alta tensão descarregada após uma longa paragem
Reparação mais cara documentada	até 14 000 €Falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YValor publicado^[1]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Tracção traseira (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[1][3][6] Grande Autonomia com dois motores (441 CV)^[1][11] Performance com dois motores (513 CV)^[1][12]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	e-up! 18,7 kWh, até 82 CV (2013-2019)^[4] e-up!, Citigo e iV e Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)^[5][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Tesla Model 3 / Model Y

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Outras comparações

Com o Tesla Model 3 / Model Y

Com o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Imprensa automóvel · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Imprensa automóvel · publicada em 23 de abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em janeiro de 2021 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Tesla Model YWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Imprensa automóvel · publicada em 25 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês