1.0 EcoBoost vs Drive-E gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Drive-E gasolina apresenta menos risco do que o 1.0 EcoBoost: 43/100 (risco moderado) contra 71/100 (risco alto). O 1.0 EcoBoost tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o Drive-E gasolina, 1 avaria grave documentada, a principal «Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo».

Índice de risco

1.0 EcoBoost

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

Drive-E gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.0 EcoBoost é fiável?

É um três cilindros turbo com injeção direta que ganhou várias vezes o prémio de Motor do Ano, mas com dois pontos fracos muito documentados: duas correias em banho de óleo (distribuição e bomba de óleo) que se podem desintegrar e gripar o motor, e casos de fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento nas unidades iniciais. Convém comprá-lo com historial de manutenção e com as correias verificadas ou substituídas a tempo.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 1.0 EcoBoost

o Drive-E gasolina é fiável?

O motor a gasolina Volvo Drive-E (2,0 de 4 cilindros T2-T6/B4-B5 e, desde 2018, 1,5 de 3 cilindros T2-T3/B3) equipa quase toda a gama Volvo desde 2013. Os proprietários documentam sobretudo um consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo, calamina nas válvulas de admissão devido à injeção direta, e algum caso de fuga no depósito de líquido de refrigeração; não encontrámos que a Volvo reconheça estas avarias com uma campanha própria para o motor a gasolina.^[5][6][7]

Ver as 4 avarias do Drive-E gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 EcoBoost e Drive-E gasolina
Dado	1.0 EcoBoost	Drive-E gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	100–155 cv	122–320 cv
Produção	desde 2012^{[1][8][9][10]}	desde 2013^{[5][6][7][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	71Risco alto	43Risco moderado
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	3	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo Gravidade crítica: Fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo	Gravidade alta: Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo Gravidade média: Calamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Fuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeração
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^[2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][14] 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)^[15][16] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[1][17]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)^[5][6][7] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)^[12][13][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 EcoBoost

Ver os 11 modelos com o 1.0 EcoBoost

Drive-E gasolina

Ver os 10 modelos com o Drive-E gasolina

Outras comparações

Com o 1.0 EcoBoost

Com o Drive-E gasolina

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
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The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
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