BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs Nissan Leaf e e-NV200: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) apresenta menos risco do que o Nissan Leaf e e-NV200: 38/100 contra 49/100 (ambos, risco moderado). O BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)»; o Nissan Leaf e e-NV200, 3 avarias graves documentadas, a principal «Degradação acelerada da bateria arrefecida a ar».

Índice de risco

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

Nissan Leaf e e-NV200

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) é fiável?

As fontes consultadas não registam falhas do motor nem da redutora. O documentado são pequenas chamadas à revisão da bateria (células, módulos, almofadas) e do carregador integrado, concentradas em carros de 2021 a 2023: peça o chassi e os comprovativos.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

o Nissan Leaf e e-NV200 é fiável?

O ponto fraco do Leaf e da e-NV200 de 24 kWh é a bateria, arrefecida apenas a ar: perde capacidade mais depressa do que a média, sobretudo as unidades de 2011-2014. O resto do conjunto (motor, carregador, redutor) tem poucas avarias documentadas.^[4][5][6]

Ver as 6 avarias do Nissan Leaf e e-NV200

Comparação lado a lado

Comparação de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) e Nissan Leaf e e-NV200
Dado	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	Nissan Leaf e e-NV200
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Elétrico	Elétrico
Cilindrada	—	—
Distribuição	—	—
Potência	282–650 cv	109–217 cv
Produção	desde 2020^[3][7][8][9]	2011–2025^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	49Risco moderado
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	3	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio) Gravidade crítica: Almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021) Gravidade alta: Circuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificação	Gravidade alta: Degradação acelerada da bateria arrefecida a ar Gravidade crítica: Soldadura defeituosa da placa do atuador do bloqueio de estacionamento (e-NV200 de 2019) Gravidade alta: Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongada
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	iX3 (G08) 80 kWh, 286 CV (2020-2024)^[2][3]	Leaf II 40 kWh, 150 CV (2018-2025)^[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	i4 eDrive35 e eDrive40 de tração traseira (2021-)^[2][13] i4 xDrive40, M50 e M60 de tração integral (2022-)^[2][7] iX xDrive40, xDrive50 e M60 (2021-2025)^[2][14][15] iX xDrive45, xDrive60 e M70 (2025-)^[8][16]	Leaf I 24 kWh, 109 CV (2011-2015)^[4] Leaf I 30 kWh, 109 CV (2015-2017)^[4][5] Leaf e+ 62 kWh, 217 CV (2019-2025)^[6] e-NV200 24 kWh, 109 CV (2014-2018)^[4][12] e-NV200 40 kWh, 109 CV (2018-2022)^[17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Nissan Leaf e e-NV200

Outras comparações

Com o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Com o Nissan Leaf e e-NV200

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
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Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2018 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
BMW i4Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
BMW iXWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan Leaf (Wikipedia, en)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
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Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 18 de janeiro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
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BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
BMW iX reliabilityAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan e-NV200 (2019): recall actuator, EV/Hybrid (Safety Gate A12/01429/20)car-recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 30 de outubro de 2020 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês