TDV6 / SDV6 vs OM642: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o TDV6 / SDV6 apresenta menos risco do que o OM642: 46/100 (risco moderado) contra 72/100 (risco alto). O TDV6 / SDV6 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio»; o OM642, 4 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas (abas) de turbilhão do coletor de admissão».

Índice de risco

TDV6 / SDV6

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

OM642

Risco alto · 4 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o TDV6 / SDV6 é fiável?

Os V6 diesel TDV6/SDV6 da Land Rover e da Jaguar, partilhados com a Peugeot e a Citroën, têm uma avaria grave documentada: cambota e casquilhos de apoio no 3.0, e bomba de óleo com correia no 2.7. Convém exigir historial e avaliar a reparação antes de comprar.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do TDV6 / SDV6

o OM642 é fiável?

O OM642 é o diesel V6 de 3.0 litros da Mercedes-Benz (2005-2021, 184 a 265 CV), montado em grande parte da sua gama e também no Jeep Grand Cherokee e no Chrysler 300C. É um motor de base robusto, mas com pontos fracos conhecidos: as juntas do arrefecedor de óleo entre as cabeças do motor costumam falhar entre os 120.000 e os 180.000 km, e as borboletas de admissão podem partir-se e danificar o motor se não forem verificadas.^[4][5][6]

Ver as 5 avarias do OM642

Comparação lado a lado

Comparação de TDV6 / SDV6 e OM642
Dado	TDV6 / SDV6	OM642
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 720 cm³	2 987 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	188–302 cv	184–265 cv
Produção	2004–2018^[7]	2005–2021^[6][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	46Risco moderado	72Risco alto
Avarias documentadas	3	5
De gravidade alta ou crítica	2	4
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio Gravidade crítica: Carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 Gravidade média: Avaria do turbo e do atuador pneumático do 3.0 TDV6/SDV6	Gravidade crítica: Rutura das borboletas (abas) de turbilhão do coletor de admissão Gravidade alta: Fuga nas juntas do arrefecedor de óleo (entre as cabeças do motor) Gravidade alta: Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos Bosch
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 6 500 €Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos BoschValor publicado^[5][10]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[3][11] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[1][2]	OM642 Euro 4, primeira geração (280/300/320 CDI, 2005-2009)^[4][5] OM642 Euro 5, segunda geração (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)^[5] OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)^[5][12][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

TDV6 / SDV6

Ver os 14 modelos com o TDV6 / SDV6

OM642

Ver os 16 modelos com o OM642

Outras comparações

Com o TDV6 / SDV6

Com o OM642

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Outra fonte · publicada em outubro de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Imprensa automóvel · publicada em dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Imprensa generalista · publicada em 14 de julho de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Imprensa generalista · publicada em 11 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão