2.4 JTD / JTDm Multijet vs TDV6 / SDV6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o TDV6 / SDV6: 25/100 contra 46/100 (ambos, risco moderado). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o TDV6 / SDV6, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

TDV6 / SDV6

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o TDV6 / SDV6 é fiável?

Os V6 diesel TDV6/SDV6 da Land Rover e da Jaguar, partilhados com a Peugeot e a Citroën, têm uma avaria grave documentada: cambota e casquilhos de apoio no 3.0, e bomba de óleo com correia no 2.7. Convém exigir historial e avaliar a reparação antes de comprar.^[3][4][5]

Ver as 3 avarias do TDV6 / SDV6

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e TDV6 / SDV6
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	TDV6 / SDV6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	2 720 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia em banho de óleo
Potência	136–210 cv	188–302 cv
Produção	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	2004–2018^[10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	46Risco moderado
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade crítica: Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio Gravidade crítica: Carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 Gravidade média: Avaria do turbo e do atuador pneumático do 3.0 TDV6/SDV6
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[11]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][7][12]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][13][14]}	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[5][15] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[3][4]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

TDV6 / SDV6

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Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o TDV6 / SDV6

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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