BMW M57 vs 1.9 dCi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW M57 apresenta menos risco do que o 1.9 dCi: 63/100 contra 67/100 (ambos, risco alto). O BMW M57 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)»; o 1.9 dCi, 3 avarias graves documentadas, a principal «Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela».

Índice de risco

BMW M57

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 dCi

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202613 fontes Como trabalhamos

o BMW M57 é fiável?

O BMW M57 (1998-2010) é um diesel de seis cilindros com fama de grande longevidade mecânica, capaz de ultrapassar os 500 000 km se bem mantido, mas boa parte das versões anteriores a 2008 -sobretudo com caixa automática- monta borboletas de admissão metálicas que podem partir-se e destruir o motor; convém verificar se o carro as tem e em que estado estão antes de o comprar.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do BMW M57

o 1.9 dCi é fiável?

O 1.9 dCi (F9Q) foi o primeiro diesel common rail da Renault (1999) e equipou boa parte da sua gama e das da Nissan e da Volvo durante mais de uma década. Tem pontos fracos bem documentados: nas versões até 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela podem gripar e o turbo costuma degradar-se por volta dos 150.000 km; os injetores, a válvula EGR e, nas versões de 120 CV, o volante bimassa também falham com alguma frequência.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 1.9 dCi

Comparação lado a lado

Comparação de BMW M57 e 1.9 dCi
Dado	BMW M57	1.9 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 870 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	150–286 cv	80–130 cv
Produção	1998–2010^[1][9]	1999–2011^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	67Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) Gravidade alta: Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) Gravidade média: Fissura no coletor de escape	Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção direta
Reparação mais cara documentada	até 300 €Medidor de massa de ar defeituoso no BMW M57 (falta de potência)Valor publicado^[13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 consoante a aplicação)^[2] M57D30, primeira geração de 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 consoante a aplicação)^[2] M57D30TU, primeira revisão de 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)^[2] M57D30TU2, segunda revisão de 3,0 litros, bloco de alumínio (204-286 CV, 2004-2010)^[2]	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)^[6] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[6] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)^[4][5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW M57

Ver os 10 modelos com o BMW M57

1.9 dCi

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Outras comparações

Com o BMW M57

Com o 1.9 dCi

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW M57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
BMW M57Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Renault F-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault Espace IVWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol