1.9 dCi vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD apresenta menos risco do que o 1.9 dCi: 32/100 (risco moderado) contra 67/100 (risco alto). O 1.9 dCi tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela»; o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, 1 avaria grave documentada, a principal «Perda do sinal da cambota que faz o motor parar (3.0 V6 CRD do Grand Cherokee)».

Índice de risco

1.9 dCi

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 1.9 dCi é fiável?

O 1.9 dCi (F9Q) foi o primeiro diesel common rail da Renault (1999) e equipou boa parte da sua gama e das da Nissan e da Volvo durante mais de uma década. Tem pontos fracos bem documentados: nas versões até 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela podem gripar e o turbo costuma degradar-se por volta dos 150.000 km; os injetores, a válvula EGR e, nas versões de 120 CV, o volante bimassa também falham com alguma frequência.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 1.9 dCi

o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD é fiável?

Os diesel VM Motori 2.8 CRD (quatro cilindros) e 3.0 CRD V6 da Jeep, Chrysler e Lancia não mostram uma falha sistémica nas fontes abertas: descrevem desgaste de injetores, sujidade da EGR e turbo com muitos quilómetros, e a AUTO BILD diz que as queixas de durabilidade do 3.0 são muito raras. A DVSA britânica só identifica uma campanha de motor do 3.0 (2025).^[6][7][8][9]

Ver as 4 avarias do VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Comparação lado a lado

Comparação de 1.9 dCi e VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Dado	1.9 dCi	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 870 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	—
Potência	80–130 cv	150–250 cv
Produção	1999–2011^[10][11][12]	2003–2020^{[13][14][15][16][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	67Risco alto	32Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	3	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção direta	Gravidade alta: Perda do sinal da cambota que faz o motor parar (3.0 V6 CRD do Grand Cherokee) Gravidade média: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão Gravidade média: Falha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissão
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 1 400 €Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoValor publicado^[19][20]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)^[1][2]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[6][19] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[6][21] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[6][21] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[7][9] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.9 dCi

Ver os 13 modelos com o 1.9 dCi

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Ver os 10 modelos com o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Outras comparações

Com o 1.9 dCi

Com o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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VM MotoriWikipedia (it) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em italiano
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