MZR-CD vs 1.9 dCi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o MZR-CD apresenta menos risco do que o 1.9 dCi: 64/100 contra 67/100 (ambos, risco alto). O MZR-CD tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD»; o 1.9 dCi, 3 avarias graves documentadas, a principal «Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela».

Índice de risco

MZR-CD

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 dCi

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202621 fontes Como trabalhamos

o MZR-CD é fiável?

O MZR-CD é o diesel da Mazda mais difundido entre 2002 e 2013, montado no Mazda3, no Mazda6, no Mazda5 e no CX-7. É sensível aos trajetos curtos: as juntas dos injetores e as regenerações incompletas do FAP podem diluir o óleo, e a EGR e a admissão acumulam calamina. A reformulação de 2.2 litros (desde 2008), com corrente de distribuição em vez de correia, acrescenta o risco de essa corrente esticar e danificar o motor.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do MZR-CD

o 1.9 dCi é fiável?

O 1.9 dCi (F9Q) foi o primeiro diesel common rail da Renault (1999) e equipou boa parte da sua gama e das da Nissan e da Volvo durante mais de uma década. Tem pontos fracos bem documentados: nas versões até 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela podem gripar e o turbo costuma degradar-se por volta dos 150.000 km; os injetores, a válvula EGR e, nas versões de 120 CV, o volante bimassa também falham com alguma frequência.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 5 avarias do 1.9 dCi

Comparação lado a lado

Comparação de MZR-CD e 1.9 dCi
Dado	MZR-CD	1.9 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 870 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	105–185 cv	80–130 cv
Produção	2002–2013^{[10][11][12][13][14]}	1999–2011^[15][16][17]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	64Risco alto	67Risco alto
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	3	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD Gravidade alta: Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor	Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção direta
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sem FAP)^[1][3][18] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)^{[1][3][18][19]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][20][21]}	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)^[7] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[7] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)^[5][6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

MZR-CD

1.9 dCi

Ver os 13 modelos com o 1.9 dCi

Outras comparações

Com o MZR-CD

Com o 1.9 dCi

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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