Problemas del Ford EcoSport con cambio PowerShift
El Ford EcoSport montó el cambio PowerShift de 2015 a 2017 (1.5 Ti-VCT Powershift). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
3,0 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del EcoSport. Cómo la calculamos
Nota global del Ford EcoSport
5,9 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio PowerShift
Opción más seguraFord PowerShift (DPS6 y 6DCT450)
- En el EcoSport
- 2015–2017[1]
- Denominación
- 1.5 Ti-VCT Powershift
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250
Con precauciónEs la generación con más quejas de tirones y patinaje documentadas y la que Ford más veces revisó (embrague y software); solo es recomendable si se comprueba el historial de actualizaciones de software y se hace una prueba de carretera larga fijándose en vacilaciones al arrancar.[2][3]
PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Con precauciónMejora el comportamiento térmico del embrague respecto a la primera generación, pero Auto Express sigue advirtiendo de vibraciones y de que el embrague puede fallar en el Fiesta VIII; conviene hacer la misma prueba de carretera y revisar el historial de la caja antes de comprar.[4]
Averías que afectan al EcoSport
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El PowerShift tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaVacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM)Tanto la DPS6 como la 6DCT450 dependen de un módulo de control (TCM) que gestiona los embragues; hay vacilación en frío, resonancias al ralentí y averías electrónicas puntuales, y Ford ha revisado el software varias veces sin una solución única.
Qué revisar antes de comprar un Ford EcoSport con cambio PowerShift usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio PowerShift (2015–2017)
Otros motores y cambios del Ford EcoSport
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Ford EcoSport fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos y desgaste prematuro de la caja manual, y desgaste del embrague en la Powershift automáticaSegún fiches-auto.fr, la caja de cambios manual del EcoSport puede volverse ruidosa, dura de meter o romperse de forma prematura en un número apreciable de propietarios; Auto Express añade que, entre las cajas automáticas, la Powershift de doble embrague es la que más desgaste de embrague sufre.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampañas de 2015 y 2016 por posibles fugas de combustibleFord llamó a revisión al EcoSport en dos ocasiones, en abril de 2015 y en mayo de 2016, por el riesgo de que se produjeran fugas de combustible; Auto Express no detalla si ambas campañas correspondían al mismo defecto de origen.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería por consumo parásito y fallos del elevalunas o el cierre centralizadofiches-auto.fr documenta descargas de la batería de 12 V por el consumo de módulos como el sistema Sync, además de fallos puntuales en elevalunas eléctricos y en el cierre centralizado del EcoSport, entre los 47 testimonios de propietarios que analiza.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónCampaña de 2015 por posible rotura de los pernos de la suspensión traseraEn septiembre de 2015 Ford llamó a revisión a las unidades del EcoSport fabricadas entre noviembre de 2013 y febrero de 2015 porque los pernos que fijan la suspensión trasera podían aflojarse o romperse, con riesgo para el control del vehículo.
¿Vas a comprar un Ford EcoSport con cambio PowerShift?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Ford EcoSport tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford EcoSport con cambio PowerShift?
El Ford EcoSport montó el cambio PowerShift de 2015 a 2017 (1.5 Ti-VCT Powershift). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Ford EcoSport con cambio PowerShift?
Las documentadas que afectan a este coche son: tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6) (gravedad alta), rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) (gravedad alta) y vacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Ford EcoSport?
La opción más segura es el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Ford EcoSport con cambio PowerShift? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Focus recallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford C-Max recallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés