Embrague Hyundai: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Hyundai aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
En Ioniq y Kona I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai i40Fallo del interruptor del pedal de embrague: el motor arranca sin pisarloSí: Hyundai llamó a revisión a los i40 fabricados entre abril de 2011 y finales de marzo de 2012 porque el inhibidor del embrague podía fallar y dejar arrancar el coche con una marcha metida sin pisar el pedal. La solución es montar un interruptor modificado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IFallos del embrague y de la caja de cambiosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay 8 casos de embrague y 7 de caja de cambios rota entre 103 testimonios del primer Santa Fe, con alguna reparación de embrague y volante de más de 1.700 euros (precio francés).
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente7DCTDesgaste prematuro del embrague seco en uso urbanoEl embrague seco del 7DCT se desgasta con el uso, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar: avisa con patinaje y tirones que empeoran con los kilómetros, y acaba exigiendo el kit de embrague completo; un caso documentado en Francia lo sitúa en 3.100 € a 227.800 km.
En Bayon, i20 II, i20 III, i30 II, i30 III y Kona I y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 / 1.25 MPiDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
En i10 II, i10 III, i20 II e i20 III
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteHyundai i20 IDesgaste prematuro del embrague y dificultad para meter marcha en fríoEl embrague es la avería mecánica más citada del i20 de primera generación: fiches-auto.fr documenta 12 casos sobre 128 testimonios, con dificultad para meter la marcha atrás y la cuarta en frío; gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente un desgaste de embrague superior a lo habitual junto con dificultad para meter la primera.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteHyundai Santa Fe IIDesgaste prematuro del embrague y del volante bimasaEs la avería más repetida en los testimonios sobre el Santa Fe II: 42 casos de embrague y 36 de volante motor, por encima de cualquier otro componente fuera del motor. No hay campaña del fabricante; viene de testimonios de propietarios.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.1 y 1.4 CRDiDesgaste del volante bimasa y del embragueEl volante bimasa y el embrague del 1.1 y el 1.4 CRDi se citan como puntos de desgaste típico con uso urbano intenso o remolque, con el embrague endureciéndose o patinando y el volante bimasa perdiendo su función de filtrar vibraciones.
En i20 I, i20 II, i30 II e ix20
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai GetzDesgaste rápido del embragueSí: gebrauchtwagenberater.de indica que el embrague del Getz se desgasta con relativa rapidez y a menudo hay que sustituirlo, y Auto Bild advertía en 2005 de que su ajuste deja muy poco margen entre patinar y no desembragar. Fiches-auto.fr recoge casos desde unos 40.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai i10 IIDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de los 33 propietarios del i10 (2013-2020) citan el embrague: uno lo cambió a los 53.000 km y otro describe el pedal bloqueado tras media hora de atascos. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai i20 IIDesgaste de embrague en el cambio automático de doble embragueEn el Hyundai i20 II con cambio automático de doble embrague, un uso intensivo en ciudad con paradas constantes o con remolque acelera el desgaste del embrague y puede notarse en tirones o arranques bruscos; la caja de convertidor de par del 1.4 MPI es más robusta pero menos eficiente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai i30 IEmbrague que patina o vibra de forma prematuraEl embrague es, según fiches-auto.fr, uno de los puntos más expuestos de esta generación (24 de 211 testimonios, de todas las generaciones del i30), y Gebrauchtwagenberater.de confirma que el embrague del cambio manual del i30 FD tiende a desgastarse antes de tiempo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai TrajetDesgaste prematuro del embrague en el Trajet diéselLa Wikipedia alemana señala que el diésel del Trajet no procedía de la berlina Sonata y que su mayor par acorta la vida del embrague, que en algunos casos llega solo a unos 100.000 km. No es una campaña del fabricante ni hay estadísticas: se apoya en testimonios de foros citados por esa fuente.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraHyundai IoniqLlamada a revisión por posible fuga hidráulica en el actuador del embrague de la caja DCT (riesgo de incendio)Según fiches-auto.fr, Hyundai llamó a revisión a los Ioniq Híbrido e Híbrido Enchufable fabricados entre el 15 de diciembre de 2015 y el 20 de septiembre de 2017 por una posible fuga de líquido hidráulico en el actuador del embrague de la caja de cambios DCT, con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraHyundai i30 IIRetén de la caja de cambios manual con pérdida de aceite que puede llegar al embragueEn el i30 II, la pérdida de aceite de la caja de cambios manual se debe casi siempre a un retén que gotea, según la prensa alemana. CarWiki recoge un caso de 2014 en el que el aceite llegó al embrague a unos 35.000 km, sin ayuda de la marca para la reparación.

Por modelo de Hyundai

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Preguntas frecuentes

¿Qué averías del embrague tienen los Hyundai?

En 19 modelos de Hyundai hay 15 averías documentadas del embrague. Las más importantes: actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendio, fallo del interruptor del pedal de embrague: el motor arranca sin pisarlo y fallos del embrague y de la caja de cambios. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Hyundai tienen más problemas del embrague?

Hyundai i20 II (4 averías), Hyundai i30 II (3 averías), Hyundai i20 I (2 averías) y Hyundai i10 II (2 averías).

¿Qué motores de Hyundai tienen averías del embrague?

1.0 / 1.25 MPi (1 avería), 1.1 y 1.4 CRDi (1 avería), 1.6 GDi híbrido (Kappa) (1 avería) y 7DCT (1 avería).

Averías del embrague en Hyundai: modelos y motores afectados