Inyectores Hyundai: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Hyundai aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 CRDiRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
En i30 I, i30 II, i30 III, i40, Kona I y Tucson III y 1 modelo más
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.7 CRDiInyectores que pierden calibración con el kilometrajeLos inyectores common rail del 1.7 CRDi pueden perder su calibración de fábrica con el kilometraje o por un gasóleo de baja calidad, lo que provoca vibración al ralentí y humo negro en el escape; el combustible sin quemar que llega a diluir el aceite obliga además a acortar los intervalos de cambio.Reparación (taller): 80–350 €
En i40, ix35 y Tucson III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDICarbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectoresLa inyección directa del 1.0 T-GDI no lava las válvulas de admisión con combustible, así que con los kilómetros se acumula carbonilla en ellas y en los inyectores. Da pérdida de potencia, tirones y más consumo; se soluciona limpiando el colector y las válvulas, sin dañar el motor.
En Bayon, i20 II, i20 III, i30 III, Kona I y Kona II
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 CRDi (D4EA)Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoLos inyectores common rail del 2.0 CRDi D4EA pueden acumular carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, dificultando el arranque en frío; está documentado para el Hyundai Tucson I y es razonable esperarlo en el resto de coches con este motor.
En Elantra I, Santa Fe I, Santa Fe II, Trajet y Tucson I
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.1 y 1.4 CRDiAcumulación de carbonilla en los inyectores common railLos inyectores common rail del 1.1 y el 1.4 CRDi acumulan carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que puede dificultar el arranque en frío y provocar tirones; las guías de compra alemanas lo citan como desgaste típico, no como un fallo de diseño propio del motor.
En i20 I, i20 II, i30 II e ix20

Por modelo de Hyundai

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Recambios de los inyectores para tu Hyundai

Añade el modelo y el motor en la tienda, o mejor la matrícula o el bastidor, para ver solo las piezas que encajan.

Inyector
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

Preguntas frecuentes

¿Qué averías de los inyectores tienen los Hyundai?

En 19 modelos de Hyundai hay 5 averías documentadas de los inyectores. Las más importantes: regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo, inyectores que pierden calibración con el kilometraje y carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Hyundai tienen más problemas de los inyectores?

Hyundai i40 (2 averías), Hyundai i30 II (2 averías), Hyundai i20 II (2 averías) y Hyundai Tucson III (2 averías).

¿Qué motores de Hyundai tienen averías de los inyectores?

1.0 T-GDI (1 avería), 1.1 y 1.4 CRDi (1 avería), 1.6 CRDi (1 avería), 1.7 CRDi (1 avería) y 2.0 CRDi (D4EA) (1 avería).

Averías de los inyectores en Hyundai: modelos y motores afectados