Transmisión, palieres y tracción total Kia: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Kia aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalKia EV6Semieje trasero izquierdo con tratamiento térmico defectuoso: puede romperseEn 2025 la KBA publicó una llamada a revisión de 2.977 Kia EV6 fabricados del 26 de enero al 10 de abril de 2023 porque el semieje trasero izquierdo, mal tratado térmicamente, puede romperse y dejar al coche sin tracción.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductoraAlgunos propietarios del Ioniq de 120 CV, del e-Niro de 204 CV y del Kona de 64 kWh describen un zumbido o silbido que crece con la velocidad, atribuido a rodamientos del motor o de la reductora. En un caso fuera de garantía a unos 130.000 km se propuso cambiar el motor.
En Niro I
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Carens IIFuelles de los palieres dañados o sin cierre estancoEn los datos de las inspecciones periódicas neerlandesas (APK), el fuelle del palier dañado o sin cierre estanco aparece cada año entre los defectos graves más repetidos de los Carens de 2002 a 2005, con cifras del 6 % al 9 %. Son datos de coches rechazados en inspección, no un recuento de averías en España.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Cerato IDesgaste de las juntas homocinéticas y óxido en las estrías de los palieresSegún la revisión de prensa del Cerato I de segunda mano, las juntas homocinéticas suelen durar entre 100.000 y 200.000 km y muchas fallan cerca de los 100.000 km; además, las estrías de los palieres se oxidan si no se engrasan cada pocos años y el palier puede acabar girando en vacío.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Sorento IDaños en los árboles de transmisión, los grupos de los ejes y la reductora 4x4Auto Bild avisa de que los árboles de transmisión y los grupos de los ejes del Sorento I deben girar sin ruido ni vibraciones porque sustituirlos es caro, y gebrauchtwagenberater.de añade que la caja de transferencia sufre con neumáticos de distinto tamaño o desgaste, sobre todo en el EX con tracción integral permanente.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientosAlgunos propietarios de Ioniq 5 y EV6 describen un zumbido o silbido de la reductora que aumenta con la velocidad y, en un caso del EV6, la sustitución del motor o la reductora a los 19.000 km. Es un problema raro, basado solo en testimonios de fichas.
En EV6

Por modelo de Kia

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Motores y cajas implicados

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Palier
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Preguntas frecuentes

¿Qué averías de la transmisión y los palieres tienen los Kia?

En 5 modelos de Kia hay 6 averías documentadas de la transmisión y los palieres. Las más importantes: semieje trasero izquierdo con tratamiento térmico defectuoso: puede romperse, ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductora y fuelles de los palieres dañados o sin cierre estanco. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Kia tienen más problemas de la transmisión y los palieres?

Kia EV6 (2 averías), Kia Carens II (1 avería), Kia Sorento I (1 avería) y Kia Cerato I (1 avería).

¿Qué motores de Kia tienen averías de la transmisión y los palieres?

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (1 avería) y Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (1 avería).

Averías de la transmisión y los palieres en Kia: modelos y motores afectados