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MotorFiable
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Cambio, embrague y transmisión

Averías de la transmisión y los palieres: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 77 averías de la transmisión y los palieres en 7 motores y 67 coches, que afectan a 81 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerar (BMW X3 E83), desgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisión (Porsche Cayenne II) y fallo del motor eléctrico y del reductor (Renault Zoe).

Averías documentadas
77
37 de gravedad alta o crítica
Motores
7
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
81
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
Sin datos
No hay costes publicados fiables

3 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Transmisión, palieres y tracción total

La transmisión lleva el movimiento de la caja a las ruedas: palieres con juntas homocinéticas en los coches de tracción delantera, y árbol de transmisión (cardán), diferenciales y caja de transferencia en los de propulsión o tracción total.

Qué hacer

Chasquidos al girar con el volante muy girado suelen indicar una junta homocinética gastada; vibraciones al acelerar o un ruido sordo que varía con la velocidad apuntan al cardán o a los diferenciales. Revisa los guardapolvos: si se rompen, entra suciedad y la junta se destruye.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de la transmisión y los palieres documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de la transmisión y los palieres por motor

De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRenault ZoeFallo del motor eléctrico y del reductorVarios propietarios documentan fallos del motor eléctrico (rodamientos, retén del rotor) o del reductor entre unos 59.000 y 152.000 km, con una factura publicada de 6.000 €, y al menos un caso en que Renault no asumió el coste por considerarlo un defecto de diseño conocido.Reparación: 6.000 €
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductoraAlgunos propietarios del Ioniq de 120 CV, del e-Niro de 204 CV y del Kona de 64 kWh describen un zumbido o silbido que crece con la velocidad, atribuido a rodamientos del motor o de la reductora. En un caso fuera de garantía a unos 130.000 km se propuso cambiar el motor.
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model S / Model XVibraciones por desgaste de los palieres delanterosEn las versiones de doble motor, los palieres delanteros pueden desgastarse y provocar vibraciones al acelerar con fuerza. Auto Bild lo cita en el Model X y fiches-auto.fr recoge varios casos; el conjunto motor-reductora no suele fallar.
  4. 4Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW B57Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.
  5. 5Gravedad altaFrecuencia: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientosAlgunos propietarios de Ioniq 5 y EV6 describen un zumbido o silbido de la reductora que aumenta con la velocidad y, en un caso del EV6, la sustitución del motor o la reductora a los 19.000 km. Es un problema raro, basado solo en testimonios de fichas.
  6. 6Gravedad altaFrecuencia: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Motor eléctrico y reductora del Mégane E-Tech: cambios de motor y ruidos de rodamientosLa ficha de fiches-auto.fr recoge 7 testimonios de motor eléctrico del Mégane E-Tech, entre ellos coches parados por una sustitución del motor y un coche que se detuvo con un aluvión de avisos. Son casos aislados de una sola fuente; no hay campaña ni estudio que los respalde.
  7. 7Gravedad mediaFrecuencia: RaraNissan Leaf y e-NV200Ruidos del reductor de transmisiónLas fichas francesas del Leaf I y del Leaf II describen gruñidos o silbidos del reductor (la transmisión de una sola relación), más marcados a velocidad estabilizada, que pueden acabar en la sustitución del conjunto.

Motores con averías de la transmisión y los palieres

Averías de la transmisión y los palieres por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW X3 E83Caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerarLa caja de transferencia xDrive del X3 E83 tiene piñones poco robustos que pueden fallar si se combinan neumáticos distintos, presiones desiguales entre ejes o aceite envejecido, provocando tirones al acelerar; fiches-auto.fr recoge unos 43 casos entre sus testimonios de propietarios.
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePorsche Cayenne IIDesgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisiónSí: la caja de transferencia que reparte el par entre los ejes es el punto débil mejor documentado de la transmisión del Cayenne II. Provoca tirones al maniobrar o arrancar con suavidad, y CarWiki cita pérdidas de aceite en la transmisión que ya aparecen en la primera inspección técnica, a los tres años.
  3. 3Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord TransitSoporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstosLa campaña 20S70 cubre Transit fabricados del 24 de septiembre de 2019 al 25 de agosto de 2020: el soporte del cojinete del árbol de transmisión trasero puede haberse montado sin los casquillos previstos, de modo que el eje podría soltarse y tocar el suelo.
  4. 4Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalInfiniti Q50Eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de roturaSí: Infiniti revisa el eje de transmisión de los Q50 (tipo V37) fabricados hasta el 19 de mayo de 2022 porque las juntas universales no están introducidas lo bastante en los tubos y el eje puede agrietarse y romperse en uso. Safety Gate lo clasifica como grave; cifra 12.953 vehículos en el mundo.
  5. 5Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IIIPalier delantero derecho defectuoso que podía romperse en marcha (unidades de finales de 2018)Sí: en agosto de 2019 se notificó una llamada a revisión por el palier delantero derecho del Ypsilon, que podía resultar defectuoso y romperse con el coche en marcha. Afectó a unidades de finales de 2018 (hasta el 11 de diciembre); confirma tu bastidor en un servicio oficial.
  6. 6Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Anillo de seguridad del palier delantero derecho mal montado o ausente con riesgo de bloqueo de la rueda (diciembre de 2017 a abril de 2018)Sí: la alerta A12/0943/18 de Safety Gate afecta a Clase G de tipo 463 fabricadas entre diciembre de 2017 y abril de 2018 porque el anillo de seguridad del palier delantero derecho puede estar mal montado o faltar, y la rueda delantera derecha podría bloquearse de repente y causar un accidente.
  7. 7Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 F10Fallo de la caja de transferencia del xDrive en el Serie 5 F10Gebrauchtwagenberater.de señala que la caja de transferencia del xDrive puede dar problemas costosos de reparar; fiches-auto.fr la cita con muy pocos casos. Los neumáticos mixtos y no cambiar el aceite aceleran el desgaste.
  8. 8Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X1 E84Fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X1 E84Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive del X1 E84 aparece en 26 casos, con tirones y golpes en la transmisión entre 27.000 y 110.000 km. Es una referencia de propietarios, no una avería confirmada por el fabricante.Aparece hacia 27.000 km
  9. 9Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X3 F25Avería de la caja de transferencia del xDriveSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la caja de transferencia del sistema xDrive del X3 F25 falla en varios coches (casos a 70.000, 92.000, 130.000 y 138.000 km), con tirones a baja velocidad, vibraciones y ruidos; una sustitución completa se cita en torno a 4.200 CHF.Aparece hacia 70.000 km
  10. 10Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X5 E53Desgaste de la caja de transferencia del X5 E53 (piñones parcialmente de plástico)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (206 para el X5 2000-2007), la caja de transferencia del sistema de tracción total acumula 28 casos, con piñones en parte de plástico que acaban fallando.
  11. 11Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X5 E70Fallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
  12. 12Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X6 E71Fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71Según fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X6 E71 aparece en 8 menciones sobre 128 testimonios, con avisos 4x4/DSC, tirones al maniobrar y vibraciones; un caso cita una caja destruida a 184.000 km (modelo de 2010).
  13. 13Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCitroën C-ElyséeRotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los C-Elysée fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
  14. 14Gravedad altaFrecuencia: OcasionalJeep Cherokee KLPérdida de tracción por el diferencial o la unidad de transferenciaTres alertas de Safety Gate (2020, 2023 y 2026) afectan al conjunto diferencial y transferencia del Cherokee KL fabricado entre 2014 y 2019, con riesgo de perder de golpe la fuerza de tracción y de que falle la función de estacionamiento.
  15. 15Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W213Desgaste de la cruceta de la transmisión cardán con posible pérdida de propulsiónSí: Mercedes-Benz llamó a revisión en 2026 a 201.031 vehículos en todo el mundo -entre ellos el Clase E W213 fabricado entre finales de 2017 y finales de 2019- porque la cruceta de la transmisión cardán puede desgastarse y llegar a interrumpir la transmisión de fuerza.
  16. 16Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase M W164Fallo de la caja de transferencia de la tracción total 4MaticSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la caja de transferencia de la tracción integral es un punto frágil del Clase M W164: la ficha recoge unos 27 casos, con una sustitución a 144.000 km pagada por el propietario por unos 5.000 euros.
  17. 17Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Desgaste de la cruceta del árbol de transmisión (cardán) con posible pérdida de tracciónSí: según t-online, la campaña de Mercedes registrada por el KBA con la referencia 16363R alcanza a 201.031 vehículos en todo el mundo, entre ellos el CLS (serie 257) fabricado del 1 de octubre de 2017 al 19 de diciembre de 2019. La cruceta de la junta del árbol de transmisión puede desgastarse y, en el peor caso, cortar la transmisión de fuerza.
  18. 18Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLA X156Ruidos y vibraciones del diferencial trasero en el GLA de tracción totalSegún fiches-auto.fr, 11 de 116 testimonios del GLA citan la transmisión o el diferencial, con vibraciones al arrancar, ruidos sordos o pérdida de tracción; un propietario habla de diferencial averiado a 58.000 km.
  19. 19Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X253Desgaste de la cruceta de la transmisión cardán con posible pérdida de propulsiónSí: Mercedes-Benz llamó a revisión en 2026 a 201.031 vehículos en todo el mundo -entre ellos el GLC X253 fabricado entre finales de 2017 y finales de 2019- porque la cruceta de la transmisión cardán puede desgastarse y llegar a interrumpir la transmisión de fuerza.
  20. 20Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIIRetén de aceite de la caja de transferencia mal mecanizado, con pérdida de aceite y de tracciónEn ciertos Outlander III de 2012-2013 el retén de aceite de la caja de transferencia pudo moverse de su sitio por un mecanizado incorrecto de un proveedor, de modo que el líquido de la caja automática pasaba a la transferencia y bajaba su presión. En el peor caso, se perdía toda la tracción; la solución era cambiar la caja de transferencia.
  21. 21Gravedad altaFrecuencia: OcasionalPeugeot 301Rotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los 301 fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
  22. 22Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuzuki S-Cross INivel de aceite insuficiente en el diferencial trasero de la tracción total (versiones 4x4)En los primeros S-Cross 4x4 (2013-2014), Suzuki llamó a revisión por un posible nivel de aceite insuficiente en el diferencial trasero: por un fallo en el llenado de fábrica podía faltar en torno a la mitad, y con poco aceite el diferencial podía hacer ruido y acabar bloqueándose.
  23. 23Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo S40 IIGrietas y posible rotura del semieje derecho del Volvo S40 de 2011-2012Sí: una alerta de Safety Gate (A12/0501/13) cubre el C30, el S40 y el V50 de 2011-2012 porque el semieje derecho puede agrietarse con el tiempo y, en el peor caso, romperse y dejar al coche sin tracción de golpe. El registro británico la limita a coches construidos entre abril de 2011 y mayo de 2012.
  24. 24Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo V50Grietas y posible rotura del semieje derecho del Volvo V50 de 2011-2012Sí: una alerta de Safety Gate (A12/0501/13) cubre el C30, el S40 y el V50 de 2011-2012 porque el semieje derecho puede agrietarse con el tiempo y, en el peor caso, romperse y dejar al coche sin tracción de golpe. El registro británico la limita a coches construidos entre abril de 2011 y mayo de 2012.
  25. 25Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo XC60 IRuido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total HaldexSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es la avería no motor más citada del XC60 con tracción total: ruido de rodamiento en el tren trasero, cambios de diferencial o de palier entre unos 100.000 y 160.000 km.
  26. 26Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase B W245Desgaste y rotura de los fuelles de las juntas homocinéticas del palierEs la avería fuera del motor más citada por los propietarios del Clase B W245: los fuelles de las juntas homocinéticas del palier se agrietan y dejan salir la grasa, lo que produce un chasquido al girar el volante a fondo y, si no se sustituyen a tiempo, puede acabar dañando la junta.
  27. 27Gravedad mediaFrecuencia: FrecuentePorsche Cayenne IDesgaste del cojinete central del árbol de transmisión (cardán): vibraciones y golpeteoSí: el cojinete central del árbol de transmisión (cardán) es un punto débil conocido del Cayenne I. Al desgastarse produce vibraciones fuertes al acelerar o a bajo régimen y un golpeteo sordo bajo el túnel central; las fuentes lo atribuyen a un soporte de goma poco duradero.
  28. 28Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat 500Palier (semieje) delantero derecho que puede ceder en marcha (campaña de julio de 2019, ref. 6228)En julio de 2019 Fiat registró la campaña 6228 porque el palier (semieje) delantero derecho de algunas unidades del 500 podía dar problemas y llegar a ceder con el coche en marcha. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de unidades afectadas.
  29. 29Gravedad críticaFrecuencia: RaraOpel Combo EFuga de aceite en la caja de transferencia de las versiones 4x4Una campaña de 2024 (ref. KJW-231260EE) afecta a las versiones con caja de transferencia 4x4 del Combo fabricadas entre abril y diciembre de 2019, en las que una junta de aceite defectuosa podía provocar el bloqueo de las ruedas traseras y la pérdida de control del vehículo.
  30. 30Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 156Desgaste de los cardanes y la transmisión del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 23 de unos 244 propietarios del 156 citan problemas de cardanes o transmisión, también en unidades de alto kilometraje.
  31. 31Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 6 F12/F13Tirones de la caja de transferencia xDriveEn los Serie 6 xDrive, la caja de transferencia puede dar tirones y vibraciones con carga parcial, sobre todo con neumáticos distintos o aceite envejecido.
  32. 32Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW X4 F26Fallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidadSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive puede dar tirones, vibraciones y ruido a baja velocidad; en un caso se sustituyó a 110.000 km. La ficha apunta a piñones del actuador desgastados o a neumáticos de distinto perímetro.
  33. 33Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalChrysler 300CDesgaste de los flectores (juntas «hardy») del árbol de transmisión (cardán)AUTO BILD afirma que las juntas flexibles «hardy» del árbol de transmisión «capitulan» ante el par de los motores potentes del 300C. La revista añade que las piezas son idénticas a las de la Mercedes Clase E y que cuestan menos en un concesionario Mercedes, aunque no da cifras.
  34. 34Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia Duster IIDesgaste prematuro de la caja de cambios, el embrague y la caja de transferencia en versiones 4x4En las versiones con tracción total 4x4, la prensa especializada y varios propietarios describen un desgaste más rápido de lo habitual en la caja de cambios, el embrague y la caja de transferencia, con ruidos y, en algunos casos, averías que obligan a reparaciones caras.
  35. 35Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia Sandero IHolguras en suspensión, rótulas de dirección y palieres del Sandero ISegún el TÜV-Report citado por gebrauchtwagenberater.de, la suspensión de las ruedas, la dirección, las rótulas y los palieres son motivo frecuente de rechazo del Sandero I en la inspección. Es una sola fuente, sin cifras por pieza.
  36. 36Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFiat BravoDesgaste de los rodamientos de rueda y defectos de los cardanes del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de rueda fallan entre 85.000 y 185.000 km (unos 400 € en un caso) y se citan defectos del cardán delantero derecho (más de 650 €). No hay campaña oficial.
  37. 37Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Kuga IBomba de la unidad Haldex de la tracción totalEn los Kuga I de tracción total, la bomba de precarga del acoplamiento Haldex puede fallar por lodos en el aceite y las ruedas traseras dejan de recibir par; se nota porque las delanteras patinan.
  38. 38Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai Elantra IDesgaste de las juntas homocinéticas de los palieresUna revisión de prensa del Elantra XD de segunda mano califica de poco duraderas las juntas homocinéticas de origen: hacia los 200.000 km es probable que necesiten atención, y muchos propietarios recomiendan cambiar pronto los guardapolvos y la grasa para alargar su vida.
  39. 39Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai Tucson IDesgaste de rótulas de dirección, suspensiones del eje y palieres detectado en las inspecciones TÜVSegún la ficha de segunda mano de gebrauchtwagenberater.de, apoyada en los informes TÜV, las suspensiones del eje, los palieres y las rótulas de dirección desgastadas figuran entre los defectos que más hacen suspender a los Tucson de primera generación. No hay cifras ni campaña oficial.
  40. 40Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Carens IIFuelles de los palieres dañados o sin cierre estancoEn los datos de las inspecciones periódicas neerlandesas (APK), el fuelle del palier dañado o sin cierre estanco aparece cada año entre los defectos graves más repetidos de los Carens de 2002 a 2005, con cifras del 6 % al 9 %. Son datos de coches rechazados en inspección, no un recuento de averías en España.
  41. 41Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Cerato IDesgaste de las juntas homocinéticas y óxido en las estrías de los palieresSegún la revisión de prensa del Cerato I de segunda mano, las juntas homocinéticas suelen durar entre 100.000 y 200.000 km y muchas fallan cerca de los 100.000 km; además, las estrías de los palieres se oxidan si no se engrasan cada pocos años y el palier puede acabar girando en vacío.Aparece hacia 100.000 km
  42. 42Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IISemiejes frágiles en el Lancia Ypsilon (843)Al Volante incluye los semiejes frágiles entre los problemas del Ypsilon (843), junto con anomalías del sistema de frenos y otros fallos. No da años concretos, kilometraje ni coste, y la fuente no detalla en qué consiste el fallo.
  43. 43Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IFallos del acoplamiento Haldex, la caja de transferencia y el diferencial traseroLos propietarios del Evoque I citan fallos del acoplamiento Haldex de la tracción total (aviso de sistema no disponible, pérdida de potencia, bomba averiada), del rodamiento de la caja de transferencia y del puente trasero. Una fuente de taller lo atribuye en parte a aceite del Haldex sin cambiar a tiempo.
  44. 44Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIRuido en los rodamientos de rueda y las juntas homocinéticasEn el Micra III pueden desgastarse antes de lo esperado los rodamientos de rueda, las juntas homocinéticas y elementos de la suspensión como los silentblocs y los amortiguadores, con ruido al girar y una geometría que puede afectar al desgaste de los neumáticos.
  45. 45Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIDesgaste prematuro de la caja de cambios en las versiones de tracción total (AWD)En las versiones con tracción total (AWD), Autopista describe un deterioro más rápido de lo habitual de la transmisión, y recomienda cambios de aceite de la caja más frecuentes que en la versión de tracción simple.
  46. 46Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOmoda 5Tuerca del palier mal bloqueada: vibración de rueda (llamada a revisión)En febrero de 2026 la marca llamó a revisión en el Reino Unido unos 4.489 Omoda 5 (fabricados entre dic. 2023 y jun. 2025) porque la tuerca del palier podía no estar bien bloqueada y aflojarse, con vibración y ruido en la rueda. La inspección es gratuita.Reparación: 0 €
  47. 47Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Corsa CDesgaste temprano de rodamientos de rueda, manguetas de semieje y amortiguadores traserosUna guía alemana de coches de segunda mano señala los rodamientos de rueda, las manguetas (fuelles) de los semiejes y los amortiguadores traseros como puntos de fallo habituales del Opel Corsa C en la inspección técnica (TÜV/ITV).
  48. 48Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPorsche Macan IVibraciones y tirones a baja velocidad por fallo de la caja de transferenciaAlgunos propietarios del Macan describen tirones y vibraciones a baja velocidad que acabaron en la reparación o sustitución de la caja de transferencia (la que reparte la tracción entre ejes), y una guía de fiabilidad cita información técnica de Porsche con esos mismos síntomas. No hay campaña: son testimonios y documentación técnica de EE. UU.
  49. 49Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IIIFuelles de los palieres dañados que no sellan la juntaEn los datos de la inspección técnica holandesa (APK), el fuelle del palier dañado que no cierra herméticamente figura en el 7 % de los Toledo III de los años modelo 2005, 2006 y 2008 y en el 5 % de 2007, y la fuente lo clasifica como defecto grave. Son cifras de los Países Bajos.
  50. 50Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalŠkoda Superb ICardanes y fuelles de los palieresEn fiches-auto, 11 de los 47 testimonios del Superb marcan el cardán; los datos de la ITV británica sitúan los fuelles de palier rotos entre los fallos más repetidos del Superb.
  51. 51Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf PlusPalieres (transmisiones) defectuososEn los informes de la ITV alemana (TÜV) los coches más antiguos presentan a veces palieres defectuosos; fiches-auto también recoge cardanes entre las piezas que dan ruidos y vibraciones.
  52. 52Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo XC60 IIRuido y modo degradado de la caja automática por desgaste de los cardanes de la transmisión integralCon el desgaste, los cardanes de la transmisión integral del XC60 II pueden generar chasquidos y vibraciones al acelerar. fiches-auto.fr describe además episodios en los que la caja automática pasa a un modo degradado o reduce la velocidad de forma brusca ante alguna anomalía detectada.
  53. 53Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IFallo del acoplamiento Haldex o de la caja de transferencia que deja sin tracción integralSegún una guía alemana de compra, en el XC90 I el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar sin funcionar la tracción integral; también puede deberse a una caja de transferencia defectuosa. Afecta sobre todo a los modelos anteriores al restyling de mayo de 2006.
  54. 54Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30Tirones y avería de la transmisión xDrive en versiones con tracción totalfiches-auto.fr documenta la sustitución completa de la transmisión xDrive de un 530d de 2017 (5.680 € facturados por BMW y cubiertos por la garantía a los 81.000 km); no hay estadísticas que indiquen qué proporción de unidades falla.Reparación: 5.680 €
  55. 55Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW X5 F15Caja de transferencia con tirones a carga parcial en el X5 F15Gebrauchtwagenberater.de señala la caja de transferencia como punto débil de los X5 F15 con tracción total (todos salvo el sDrive25d): el fallo se anuncia con tirones al acelerar a carga parcial.
  56. 56Gravedad altaFrecuencia: RaraJeep Cherokee KLRotura del semieje delantero en el Cherokee de 2015-2016Una alerta de Safety Gate de 2016 cubre Cherokee KL fabricados entre septiembre de 2015 y marzo de 2016: el semieje delantero puede romperse y dañar los bajos, con riesgo de accidente.
  57. 57Gravedad altaFrecuencia: RaraMINI Countryman R60Ruidos y averías de la transmisión integral ALL4 (árbol, caja de transferencia, diferencial)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, las versiones ALL4 del Countryman presentan en casos concretos ruidos del árbol de transmisión y averías de la caja de transferencia o del diferencial, entre unos 46.000 y 168.000 km. Es un patrón minoritario.
  58. 58Gravedad altaFrecuencia: RaraRenault Koleos IIVibraciones y rotura de la caja de transferencia de la tracción integralSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 9 propietarios del Koleos II citan vibraciones y ruidos de la transmisión integral; un caso describe la caja de transferencia entre ejes rota a 75.000 km. No hay campaña oficial.
  59. 59Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW Serie 5 F10Rotura del disco flexible del árbol de transmisión en el Serie 5 de 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión por posible rotura del disco elástico del árbol de transmisión en los F10/F11 fabricados de diciembre de 2010 a junio de 2011, con riesgo de inmovilizar el coche.
  60. 60Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW X1 E84Rotura del disco flexible del árbol de transmisión en el X1 de 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de recoge una campaña por posible rotura del disco elástico del árbol de transmisión en los X1 E84 fabricados de diciembre de 2010 a junio de 2011, con riesgo de quedarse parado.
  61. 61Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW X3 G01Tirones y pasajes irregulares en la caja automática y la transferencia xDrivefiches-auto.fr recoge testimonios de la caja de transferencia xDrive del X3 G01 generando tirones, vibraciones o ruidos, y de la caja automática entrando en modo de avería o con cambios irregulares por fallos de presión hidráulica.
  62. 62Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW X6 F16Golpes y vibraciones por la caja de transferencia del xDriveSegún la ficha de fiches-auto.fr, dos testimonios del X6 50i de 450 CV a 88.000 km describen golpes, vibraciones al maniobrar o fallos de transmisión; la ficha apunta a discos internos, actuador, aceite o neumáticos de distinto perímetro.
  63. 63Gravedad mediaFrecuencia: RaraLancia MusaFuelle del palier (junta homocinética) dañado en los Lancia Musa de 2004En la inspección técnica neerlandesa, el guardapolvo del palier dañado y sin cierre hermético es uno de los tres defectos más comunes de los Musa fabricados en 2004 (8 % de los defectos de ese año), y la inspección lo clasifica como grave. No aparece entre los más comunes de otros años.
  64. 64Gravedad mediaFrecuencia: RaraNissan Primera IIIDesgaste de los cardanes y el diferencial del Nissan PrimeraSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 5 casos de cardanes o diferencial en el Primera. Es una cifra baja y sin detalle técnico.
  65. 65Gravedad mediaFrecuencia: RaraŠkoda YetiTracción total Haldex: fallos por aceite sin cambiarEl acoplamiento Haldex de la tracción total del Yeti puede dar problemas si se descuida el cambio de su aceite: Gebrauchtwagenberater lo vincula a ruedas delanteras que patinan y Parkers lo describe como 'temperamental' si se descuida, con muchos Yeti 4x4 funcionando ya solo con tracción delantera.
  66. 66Gravedad mediaFrecuencia: RaraVolvo V70 IIFallo del acoplamiento Haldex de la tracción totalEn los V70 de segunda generación con tracción total, Gebrauchtwagenberater advierte de que el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar el sistema 4x4 sin funcionar. Solo afecta a las versiones AWD; la fuente no da kilometraje ni frecuencia.
  67. 67Gravedad mediaFrecuencia: RaraVolvo XC70 IIFallo del acoplamiento Haldex de la tracción total del Volvo XC70Según Gebrauchtwagenberater, el acoplamiento Haldex de la segunda generación del V70 (de la que el XC70 es la versión crossover) puede averiarse y dejar sin funcionar la tracción total. El artículo no da kilometraje, frecuencia ni coste.
  68. 68Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRover 25Fuelles de palier rotos o dañadosEl fuelle de la junta homocinética roto o dañado aparece dos veces entre los diez suspensos más repetidos del Rover 25 en la ITV británica: unos 31.800 y 31.600 casos sobre 1,78 millones de inspecciones.
  69. 69Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRover 45Fundas de los palieres rotas o sueltasLas fundas de las juntas homocinéticas rotas o sueltas son el segundo fallo más habitual de los Rover 45 en la inspección técnica británica. Con la funda abierta se escapa la grasa y la junta acaba haciendo ruido al girar.
  70. 70Gravedad bajaFrecuencia: RaraRenault 5 E-TechChasquidos en el eje delantero y los semiejes del Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de señala una acumulación de informes de chasquidos o golpes en el eje delantero al maniobrar o girar, con algunos propietarios que acudieron al taller por ruidos de la zona de los semiejes; la fuente aún no sabe si es un defecto de serie.

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Averías de la transmisión y los palieres por marca

Averías de la transmisión y los palieres en tu coche

5 coches tienen varias averías documentadas de la transmisión y los palieres. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

BMW 4
Jeep 1

Cuánto cuesta reparar una avería de la transmisión y los palieres

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué motores tienen más averías de la transmisión y los palieres?

Por gravedad y frecuencia, el Renault Zoe (fallo del motor eléctrico y del reductor, gravedad crítica), el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductora, gravedad alta), el Tesla Model S / Model X (vibraciones por desgaste de los palieres delanteros, gravedad media), el BMW B57 (fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive), gravedad alta), el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientos, gravedad alta) y el Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) (motor eléctrico y reductora del Mégane E-Tech: cambios de motor y ruidos de rodamientos, gravedad alta). En total tenemos documentados 7 motores con averías de la transmisión y los palieres.

¿Qué coches tienen problemas de la transmisión y los palieres?

Entre los que hemos analizado: BMW X3 E83 (caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerar), Porsche Cayenne II (desgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisión), Ford Transit (soporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstos), Infiniti Q50 (eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de rotura), Lancia Ypsilon III (palier delantero derecho defectuoso que podía romperse en marcha (unidades de finales de 2018)), Mercedes-Benz Clase G W463 (anillo de seguridad del palier delantero derecho mal montado o ausente con riesgo de bloqueo de la rueda (diciembre de 2017 a abril de 2018)), BMW Serie 5 F10 (fallo de la caja de transferencia del xDrive en el Serie 5 F10) y BMW X1 E84 (fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X1 E84). En total, 67 coches con averías de la transmisión y los palieres documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería de la transmisión y los palieres?

Depende mucho del motor o del coche. en concesionario, de 0 € a 6.000 €, con IVA, según las 3 averías con coste documentado. La más cara es fallo del motor eléctrico y del reductor (Renault Zoe).

¿Qué síntomas da una avería de la transmisión y los palieres?

Los más citados en las averías documentadas: vibraciones anormales o ralentí inestable, crujido o chasquido al girar el volante, tirones o sacudidas al acelerar, ruido o traqueteo de la caja de cambios o del embrague, pérdida de potencia progresiva y zumbido o aullido metálico del motor que aumenta con las revoluciones.

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Fuentes

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  1. Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité BMW Série 5 (2017-2023): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Omoda 5 recall: potential loosening of the wheel hub nut (R/2026/013)MOT Cost (recopilación de avisos de llamada a revisión del Reino Unido) · Otra fuente · publicada 3 de febrero de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés