Problemas del Land Rover Defender I (1983–2016)

Hemos documentado 2 motores del Land Rover Defender I; el Td5 2.5 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el Td5 2.5 en su versión Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el punto débil del Defender clásico es la corrosión del chasis, el tabique delantero y los marcos de las puertas, según PistonHeads, la AA y Land Rover Hub. El DVSA británico recoge además campañas de seguridad: aceite de la caja de transferencia en el freno de mano, rotura del tubo del eje delantero y tornillos de los bujes de 2014.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Td5 2.5 en su versión Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007), con veredicto «Comprar». Land Rover Hub lo valora con un 10/10 como el mejor diésel del Defender y dice que resultó tan fiable como los Tdi; conviene revisar el cableado de los inyectores.^[1][2][3]

Fuera del motor, el punto débil del Defender clásico es la corrosión del chasis, el tabique delantero y los marcos de las puertas, según PistonHeads, la AA y Land Rover Hub. El DVSA británico recoge además campañas de seguridad: aceite de la caja de transferencia en el freno de mano, rotura del tubo del eje delantero y tornillos de los bujes de 2014. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del chasis y del travesaño trasero (carrocería e interior, gravedad alta), corrosión del tabique delantero (bulkhead) (carrocería e interior, gravedad alta), aceite de la caja de transferencia en el freno de estacionamiento (frenos, gravedad alta) y rotura del tubo o de la carcasa del eje delantero (suspensión, gravedad crítica).^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000) (Td5 2.5, gravedad alta) y contaminación del cableado de los inyectores y fallo de la centralita del Td5 (Td5 2.5, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2007 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2010 (4,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Land Rover Defender I, como DVSA R/2022/236: carcasa del eje delantero (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.