Inyectores Peugeot: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Peugeot aparece.

- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.4 HDiInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
En 206, 207 y 1007
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
En 308 II, 508 I, 508 II, 3008 II, 5008 II y Expert III
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 HDiDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
En 406, 407, 607, 807 y 4007
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
En 206, 207, 208 I, 301, 307 y 308 I y 5 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
En 207, 208 I, 308 I, 308 II, 508 I y 2008 I y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCiHaynes documenta inyectores defectuosos en el Transit 2.2 de 115 CV y en el 2.4 de 140 CV, y L'argus informa de una llamada a revisión de inyectores en el Boxer y el Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocan ralentí irregular, pérdida de potencia o paradas.
En Boxer III

Por modelo de Peugeot

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Motores y cajas implicados

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Inyector
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Preguntas frecuentes

¿Qué averías de los inyectores tienen los Peugeot?

En 23 modelos de Peugeot hay 6 averías documentadas de los inyectores. Las más importantes: inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo, desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión y desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Peugeot tienen más problemas de los inyectores?

Peugeot 207 (3 averías), Peugeot 508 I (3 averías), Peugeot 206 (2 averías) y Peugeot 407 (2 averías).

¿Qué motores de Peugeot tienen averías de los inyectores?

1.6 HDi (2 averías), 1.4 HDi (1 avería), 2.0 BlueHDi (1 avería), 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (1 avería) y 2.2 HDi (1 avería).

Averías de los inyectores en Peugeot: modelos y motores afectados