Problemas del Peugeot 406 (1995–2004)
Hemos documentado 3 motores del Peugeot 406; el 2.0 HDi y el 2.2 HDi tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en su versión 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6]
Fuera del motor: Fuera del motor, el 406 (1995-2004) no tiene averías sistémicas documentadas: las fuentes recogen sobre todo holguras del eje trasero, fallos eléctricos (cuadro, BSI, sensores ABS), discos de freno que se alabean y averías de climatización. Son testimonios y avisos de compra, no cifras oficiales.[4][7][8][9][10]
Nota del Peugeot 406: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 1995–1997, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor6,1De 4,5 a 8,6 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,71 avería e inspección técnica
- Frenos8,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,51 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,6Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,02 averías
- Climatización9,12 averías
- Carrocería e interior7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Peugeot 406
- 1Gravedad alta: Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)Motor 2.0 HDi
- 2Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)Motor 2.0 HDi
- 3Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CVMotor 2.2 HDi
- 4Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)Motor 2.0 HDi
- 5Gravedad alta: Averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesMotor 2.2 HDi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 HDi1998–2004 · 2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versión
- 2.2 HDi2001–2005 · 2.2 HDi 133Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW121999–2004 · 2.0 16v 136 · 2.0 HPi 140 · 2.2 16v 158Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10) · Diésel
- En el 406
- 1998–2004[11]
- Denominaciones
- 2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 CV · DW10TD, RHY
ComprarFiches-Auto la describe como de las diésel más robustas del grupo, sin los problemas de volante bimasa, turbo o FAP que sí aparecen desde el 107/110 CV en adelante.[12]
2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 CV · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW
Con precauciónEl volante bimasa empieza a dar problemas en esta versión (83 casos sobre 553 opiniones recogidas por Fiches-Auto) y también aparecen los primeros casos relevantes de turbo y FAP.[12]
Averías que afectan al 406
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 HDi tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)En los 2.0 HDi de 107/110 y, sobre todo, 136-140 CV el turbo de geometría variable falla con relativa frecuencia: a veces es el turbo completo, pero muchas veces son el actuador, sensores o manguitos, con pérdida de potencia y modo degradado.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)El filtro de partículas (FAP) con aditivo del 2.0 HDi se colmata con relativa facilidad en trayectos cortos, sobre todo en las versiones de 107/110 y 136-140 CV. Aparece el testigo de anticontaminación y, si se ignora, el coche pierde potencia y puede acabar necesitando un FAP nuevo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)El volante bimasa que llevan el 2.0 HDi desde 107/110 CV se desgasta antes de lo esperado, con más casos cuanto más potente es la versión. Da vibraciones, golpeteo y ruido, y si se ignora acaba dañando también el embrague.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 HDi se ensucia de carbonilla y se queda pegada, sobre todo en las versiones de 107/120 y 136/138 CV; provoca tirones, modo degradado y el testigo de motor encendido, aunque suele solucionarse limpiándola.Reparación (taller): 200–350 €
Ficha del 406 2.0 HDiTodas las versiones y averías del 2.0 HDi
PSA/Ford 2.2 HDi y TDCi (DW12) · Diésel
- En el 406
- 2001–2005[11]
- Denominación
- 2.2 HDi 133
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 CV · DW12, DW12TED4
Con precauciónFiches-auto documenta un problema recurrente de colmatación del FAP en esta versión (98 casos sobre 277 opiniones); conviene comprobar el historial de mantenimiento del FAP y del sistema de aditivo antes de comprar.[13]
Averías que afectan al 406
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CVEl filtro de partículas (FAP) con aditivo del 2.2 HDi tiene un problema recurrente documentado en la versión de 128-138 CV (98 casos sobre 277 opiniones en fiches-auto); las versiones biturbo de más potencia muestran muchos menos casos. Aparece el testigo de anticontaminación y, si se ignora, el coche pierde potencia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAverías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesEl 2.2 HDi tiene versiones de un único turbo (128-156 CV) y versiones biturbo con dos turbocompresores en secuencia (170 CV en adelante). Fiches-auto no lo considera un problema crónico, pero sí registra un número relevante de casos de turbo en todas las potencias, algo mayor en las biturbo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraEmbragueDesgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDIEl 2.2 HDi monta volante bimasa, pero a diferencia de HDI más pequeños como el 1.6 HDi, fiches-auto no documenta un problema crónico: muy pocos casos en las tablas consultadas. Aun así, es una pieza de desgaste: vibraciones y golpeteo son las señales a vigilar antes de comprar.
Ficha del 406 2.2 HDiTodas las versiones y averías del 2.2 HDi
2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Opción más seguraPSA 2.0 16v EW10 y 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Gasolina
- Denominaciones
- 2.0 16v 136 · 2.0 HPi 140 · 2.2 16v 158
- Averías que le afectan
- 1
Veredicto de las versiones que monta
2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 CV · RFN, RFR
ComprarEs el 2.0 más sencillo (sin distribución variable ni inyección directa) y las opiniones de propietarios del 206, 406, Xsara Picasso y 307 apuntan a piezas de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalizador o colector- y no a roturas internas; gebrauchtwagenberater.de describe los motores de gasolina del 307 como sencillos y fáciles de mantener.[1][2][3][4][5][6]
2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 CV · 3FZ, 3FY
Con precauciónEl consumo de aceite es lo que más se repite en las opiniones de propietarios del 2.2 (10 de 56 según la tabla de Fiches-auto.fr, 5 de ellas en el 407 2.2, aunque en el 407 al menos un testimonio habla del aceite de la dirección y no del motor). Es una muestra pequeña y sin una segunda fuente independiente, así que conviene medir el consumo de aceite y exigir justificante del último cambio de la correa de distribución.[4][14][15][16][17]
2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)2001–2004 · 140 CV · RLZ
Con precauciónApenas hay datos: la ficha del C5 recoge una sola opinión, muy negativa, y la del 406 ninguna. La ficha del C5 describe la bomba de alta presión y los sensores como más delicados y menciona, sin fecha ni referencia, una debilidad de la bomba en las unidades de 2002; hay que verificar su historial.[4][18]
Averías que afectan al 406
Ficha del 406 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12Todas las versiones y averías del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Averías del Peugeot 406 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Electrónica y multimedia
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del módulo BSI y falsos avisos del ABSEn el 406 se documentan fallos del módulo electrónico BSI, del antirrobo y de los sensores ABS: avisos falsos, aire acondicionado que deja de funcionar o coche que no arranca.Reparación: 600 €
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos del cuadro de instrumentos (velocímetro, cuentarrevoluciones)En el 406 son habituales en los testimonios los fallos del cuadro: velocímetro que cae a cero, cuentarrevoluciones o aforador de combustible poco fiables y errores en el cuentakilómetros.
Climatización
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónCompresor y circuito del aire acondicionadoEn el 406 la fuente francesa recoge pérdida de frío, fugas de gas sin fuga visible, compresores sustituidos y un evaporador con fuga, además de un soplador que funciona de forma intermitente.Reparación: 1.000 €
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónMotor de la trampilla de recirculación del climatizador que falla en el Peugeot 406Propietarios polacos describen que el motorcito de la trampilla de recirculación del climatizador del 406 acaba rompiendo sus piñones y la trampilla deja de abrir o cerrar.
Qué encuentra la inspección técnica en el Peugeot 406
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2178 inspecciones de 1050 coches matriculados entre 1998 y 2004, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 4,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 13,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,2 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 2,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,9 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 27,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29,2 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 2,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,2 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 10,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7 %.
- Más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 20,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,5 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 16,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,2 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Peugeot 406 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 HDi (1998–2004)
Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)
Gravedad altaDesgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaSi lleva el 2.2 HDi (2001–2005)
Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos
Gravedad altaSi lleva el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2004)
Bobinas de encendido averiadas
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Peugeot 406
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Peugeot 406?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Peugeot 406? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 406?
Hemos documentado 3 motores del Peugeot 406; el 2.0 HDi y el 2.2 HDi tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en su versión 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el 406 (1995-2004) no tiene averías sistémicas documentadas: las fuentes recogen sobre todo holguras del eje trasero, fallos eléctricos (cuadro, BSI, sensores ABS), discos de freno que se alabean y averías de climatización. Son testimonios y avisos de compra, no cifras oficiales.
¿Qué motor del Peugeot 406 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en su versión 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), con veredicto «Comprar». Es el 2.0 más sencillo (sin distribución variable ni inyección directa) y las opiniones de propietarios del 206, 406, Xsara Picasso y 307 apuntan a piezas de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalizador o colector- y no a roturas internas; gebrauchtwagenberater.de describe los motores de gasolina del 307 como sencillos y fáciles de mantener.[1][2][3][4][5][6]
¿Qué problemas tiene el Peugeot 406 aparte del motor?
Fuera del motor, el 406 (1995-2004) no tiene averías sistémicas documentadas: las fuentes recogen sobre todo holguras del eje trasero, fallos eléctricos (cuadro, BSI, sensores ABS), discos de freno que se alabean y averías de climatización. Son testimonios y avisos de compra, no cifras oficiales. Las averías documentadas más importantes son: holguras del eje trasero y desgaste de la dirección asistida (suspensión, gravedad media), fallos del módulo BSI y falsos avisos del ABS (electrónica y multimedia, gravedad media), volante bimasa de los 406 diésel (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fuelles de la cremallera de dirección dañados y cremallera desgastada en el Peugeot 406 (dirección, gravedad media).[4][7][8][9][10]
¿Qué averías tiene el Peugeot 406?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) (2.0 HDi, gravedad alta), colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi, gravedad alta), colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV (2.2 HDi, gravedad alta), desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV) (2.0 HDi, gravedad media) y averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 406 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 1999 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2001 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot 406 common problems, issues and reliabilityBreakerLink · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Peugeot 406Wikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Peugeot 406: betrouwbaarheid (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en neerlandés
- Usterki Peugeot 406AutoCentrum · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Peugeot 406 (tabla de motorizaciones y periodos de construcción)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés