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Problemas del Renault Twingo II (2007–2014)

Los 2 motores del Renault Twingo II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 dCi y el 1.2 16v. La opción más segura es el 1.2 16v, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Twingo II destaca en los testimonios de propietarios por la pintura frágil y los fallos del aire acondicionado, del embrague y de la electricidad; el TÜV y el ADAC señalan además suspensión y frenos, y una campaña de 2009 afectó a la guía del asiento del conductor.[9][10][11][12]

Renault Twingo II (2007–2014)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,8sobre 10

Nota del Renault Twingo II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 18 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,0De 3,7 a 6,4 según motor
  • Caja de cambios8,61 avería
  • Suspensión7,21 avería e inspección técnica
  • Frenos7,81 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección4,7Solo inspección técnica: 2,1 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Faros y luces6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización9,31 avería
  • Carrocería e interior8,81 avería e inspección técnica
  • Airbags y seguridad7,91 avería

Puesto 24 de 28 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Renault Twingo II

  1. 1Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de bielaMotor 1.5 dCi
  2. 2Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribuciónMotor 1.5 dCi
  3. 3Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónMotor 1.5 dCi
  4. 4Gravedad alta: Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanMotor 1.5 dCi
  5. 5Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigeranteMotor 1.2 16v

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Muelle de compensación de las guías del asiento del conductor. Ver las campañas del Renault Twingo II

26 fuentesCómo trabajamos

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel

En el Twingo II
2007–2014[8][13][14]
Denominaciones
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
Averías que le afectan
6 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
63
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Con precaución

    Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[14][15][16][17]

  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Con precaución

    El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[14][17][18]

Averías que afectan al Twingo II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
  4. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
  6. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.

Ficha del Twingo II 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi

1.2 16v

Opción más segura

Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Gasolina

En el Twingo II
2007–2010[8][19]
Denominaciones
1.2 16V 75 · 1.2 16V 76
Averías que le afectan
5 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780

    Comprar

    Es la versión con más datos disponibles y, en conjunto, buena fama: las fichas de fiabilidad del Clio II, el Clio III, el Kangoo I, el Sandero I y II y el Logan I y II no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite; las incidencias más repetidas (bobinas, sensores) son de coste contenido, y Caradisiac califica la fiabilidad del Twingo II con este motor de «excelente».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Averías que afectan al Twingo II

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada y pérdida de refrigeranteEn las unidades más rodadas del 1.2 16V se documentan casos de junta de culata dañada, con pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento; aparece en el Clio II, el Kangoo I y el Dacia Sandero I, pero no en las fichas del Clio III ni de la segunda generación de Logan y Sandero.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)El 1.2 16V puede fallar por sondas o sensores concretos -sobre todo el sensor de posición del cigüeñal (captor PMH) y el cuerpo de mariposa-, con testigo de motor encendido o dificultad para arrancar. Documentado en el Clio II, el Clio III y el Kangoo I.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.
  5. Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores pequeños turbo de inyección directa, las fichas de fiabilidad consultadas para el 1.2 16v (Clio II y III, Kangoo I, Twingo II, Logan I y II, Sandero I y II) no documentan un patrón de consumo excesivo de aceite.

Ficha del Twingo II 1.2 16vTodas las versiones y averías del 1.2 16v

Averías del Renault Twingo II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Renault Twingo II

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2724 inspecciones de 900 coches matriculados entre 2008 y 2013, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,3 %.

    Más defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 8,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,1 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,7 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 31,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 23,2 %.

    Más defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 6,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 6,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,9 %.

    Más defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 19,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,4 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Renault Twingo II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.5 dCi (2007–2014)

Desgaste y gripado de los cojinetes de biela

Gravedad crítica

Rotura prematura de la correa de distribución

Gravedad crítica

Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección

Gravedad alta

Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan

Gravedad alta

Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague

Gravedad media

Fallos de inyectores y de sus juntas

Gravedad media

Si lleva el 1.2 16v (2007–2010)

Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante

Gravedad alta

Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)

Gravedad media

Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)

Gravedad media

Correa de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de fallo

Gravedad media

Consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Renault Twingo II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Renault Twingo II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Renault Twingo II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Renault Twingo II?

Los 2 motores del Renault Twingo II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 dCi y el 1.2 16v. La opción más segura es el 1.2 16v, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Twingo II destaca en los testimonios de propietarios por la pintura frágil y los fallos del aire acondicionado, del embrague y de la electricidad; el TÜV y el ADAC señalan además suspensión y frenos, y una campaña de 2009 afectó a la guía del asiento del conductor.

¿Qué motor del Renault Twingo II es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.2 16v, con veredicto «Comprar». Es la versión con más datos disponibles y, en conjunto, buena fama: las fichas de fiabilidad del Clio II, el Clio III, el Kangoo I, el Sandero I y II y el Logan I y II no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite; las incidencias más repetidas (bobinas, sensores) son de coste contenido, y Caradisiac califica la fiabilidad del Twingo II con este motor de «excelente».[1][2][3][4][5][6][7][8]

¿Qué problemas tiene el Renault Twingo II aparte del motor?

Fuera del motor, el Twingo II destaca en los testimonios de propietarios por la pintura frágil y los fallos del aire acondicionado, del embrague y de la electricidad; el TÜV y el ADAC señalan además suspensión y frenos, y una campaña de 2009 afectó a la guía del asiento del conductor. Las averías documentadas más importantes son: muelle de la guía del asiento del conductor que se suelta (campaña 2008-2009) (airbags y seguridad, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague y de su cojinete de empuje (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallos eléctricos: alternador y sistema ABS defectuosos (sistema eléctrico, gravedad media) y apoyos del amortiguador, muelles y rótulas desgastados (suspensión, gravedad media).[9][10][11][12]

¿Qué averías tiene el Renault Twingo II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y junta de culata dañada y pérdida de refrigerante (1.2 16v, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Renault Twingo II para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (7,0/10); el que peor nota tiene es 2008 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Renault Twingo II?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Renault Twingo II, como muelle de compensación de las guías del asiento del conductor (2009). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[11]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Tous les problèmes sur Renault Twingo 2 2007-2014 (409 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  10. Renault Twingo (II & III) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 17 de agosto de 2023 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Gebrauchtwageninfo: Renault Twingo (2007-2014)ADAC · Estudio de fiabilidad · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  12. Renault Twingo im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Estudio de fiabilidad · publicada 29 de julio de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Prensa del motor · publicada 4 de octubre de 2010 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  20. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  21. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 6 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  22. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 11 de marzo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  23. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  24. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  25. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  26. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés