Coches SubaruCódigo SH
Problemas del Subaru Forester III (2008–2013)
El único motor del Subaru Forester III que hemos documentado, el Subaru bóxer, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014) y 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Forester SH tiene tres avisos de seguridad europeos (interruptor de las luces de freno, airbag del acompañante y relé de la bomba de aire secundario), todos campañas preventivas, y la suspensión suspende más que la media en la inspección británica. No hay una avería crónica documentada.[4][5][6][7]
Nota del Subaru Forester III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,15 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,71 avería e inspección técnica
- Frenos8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces7,71 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 67 de 72 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Subaru Forester III
- 1Gravedad crítica: Desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20Motor Subaru bóxer
- 2Gravedad crítica: Generador de gas del airbag del acompañante (campaña 2018)Airbags y seguridad
- 3Gravedad alta: Junta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaMotor Subaru bóxer
- 4Gravedad alta: Relé de la bomba de aire secundario con riesgo de incendio (campaña 2017)Sistema eléctrico
- 5Gravedad media: Filtro de partículas obstruido en el diésel EE20Motor Subaru bóxer
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta RAPEX 22/2019: interruptor de luz de freno del Subaru Forester. Ver las campañas del Subaru Forester III
Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)
- Denominaciones
- 2.0X · 2.0D
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 CV · EJ204
Con precauciónGebrauchtwagenberater cita juntas de culata dañadas, sobre todo en unidades antiguas, y un consumo de aceite elevado en los gasolina del Impreza III; conviene revisar el nivel de refrigerante y de aceite y pedir el historial.[1]
2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 CV · EE20
EvitarAUTO BILD recoge fallos de cojinetes y cigüeñal en los Legacy y Outback construidos entre otoño de 2007 y febrero de 2009 (109 sustituciones gratuitas de 12.000 motores en Suecia) y Gebrauchtwagenberater habla de numerosos daños de motor en los Impreza de 2007-2009; Subaru valoraba cada reclamación como gesto comercial y ninguna fuente describe una comprobación previa fiable.[1][2]
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 CV · EE20
Con precauciónAUTO BILD ve una mejora desde 2010, pero su encuesta de lectores de 2019 recoge problemas de motor en el 32 % de los propietarios del XV I diésel y solo aconseja el diésel a «verdaderos optimistas»; exige historial de mantenimiento, ausencia de fugas de aceite y un filtro de partículas en buen estado.[3]
Averías que afectan al Forester III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Subaru bóxer tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20En los primeros bóxer diésel EE20 (Legacy y Outback construidos de otoño de 2007 a febrero de 2009; Impreza de 2007-2009) los cojinetes del cigüeñal podían fallar y romper el cigüeñal, con motor destruido. AUTO BILD cita dos causas: silicona en el cárter y cojinetes con holgura incorrecta.Aparece hacia 65.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaEn los gasolina EJ (2.0 y 2.5) se citan juntas de culata dañadas, sobre todo en unidades antiguas; la Wikipedia recoge fallos frecuentes en la junta de una capa del EJ251, y SlashGear sitúa hacia 2010 el cambio de Subaru a juntas multicapa de acero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTransmisiónManguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010)En 2010 la DVSA registró una llamada a revisión de 404 Legacy y Outback británicos por una manguera del radiador de aceite del cambio CVT que podía romperse, con pérdida de tracción y aceite en la calzada; se monta una manguera modificada.
Ficha del Forester III Subaru bóxerTodas las versiones y averías del Subaru bóxer
Averías del Subaru Forester III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Subaru Forester III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1729 inspecciones de 600 coches matriculados entre 2008 y 2011, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 10,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,3 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 4,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 31,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 24,9 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 7,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,9 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 2,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,1 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,6 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Subaru Forester III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Subaru bóxer (2008–2013)
Junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina
Gravedad altaFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Subaru Forester III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Subaru Forester III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru Forester III?
El único motor del Subaru Forester III que hemos documentado, el Subaru bóxer, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014) y 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010). Fuera del motor, el Forester SH tiene tres avisos de seguridad europeos (interruptor de las luces de freno, airbag del acompañante y relé de la bomba de aire secundario), todos campañas preventivas, y la suspensión suspende más que la media en la inspección británica. No hay una avería crónica documentada.
¿Qué problemas tiene el Subaru Forester III aparte del motor?
Fuera del motor, el Forester SH tiene tres avisos de seguridad europeos (interruptor de las luces de freno, airbag del acompañante y relé de la bomba de aire secundario), todos campañas preventivas, y la suspensión suspende más que la media en la inspección británica. No hay una avería crónica documentada. Las averías documentadas más importantes son: generador de gas del airbag del acompañante (campaña 2018) (airbags y seguridad, gravedad crítica), relé de la bomba de aire secundario con riesgo de incendio (campaña 2017) (sistema eléctrico, gravedad alta), interruptor de las luces de freno defectuoso (campaña 2019) (faros y luces, gravedad media) y desgaste de brazos y casquillos de la suspensión (suspensión, gravedad media).[4][5][6][7]
¿Qué averías tiene el Subaru Forester III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad crítica), junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina (Subaru bóxer, gravedad alta), filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media) y manguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010) (Subaru bóxer, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Subaru Forester III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2013 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2009 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Subaru Forester III?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Subaru Forester III, como alerta RAPEX 22/2019: interruptor de luz de freno del Subaru Forester (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 6 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 30 de noviembre de 2012 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 30 de mayo de 2019 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Subaru Forester (2009-2012), airbag del acompañantecar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 23 de noviembre de 2018 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Subaru Forester (2009-2010), relé de la bomba de aire secundariocar-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 8 de diciembre de 2017 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Estudio de fiabilidad · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru ForesterWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prensa general · publicada 13 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés