Problemas del Volkswagen up! de 2013
El Volkswagen up! de 2013 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 MPI y el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 MPI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como caja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embrague.
Nota del Volkswagen up! de 2013: fiabilidad buena
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,8De 8,1 a 9,6 según motor
- Caja de cambios7,32 averías
- Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,31 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,92 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volkswagen up! de 2012
- Nota: 7,6 → 8,0
- Nuevos motores o cambios: VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
- Ya no le afecta: inflador de airbag Takata en los up! de 2011 a 2012 (resto del coche)
- Empieza a afectarle: batería de alta tensión descargada tras una larga parada (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
Motor 1.0 MPI en el Volkswagen up! de 2013
Denominaciones: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Comprar
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 CV · CHYA, CHYB
Ninguna de las fuentes de fiabilidad consultadas (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta una avería grave o sistémica del motor. Las incidencias más citadas -un fallo puntual del circuito de refrigeración en el Citigo y el Mii, y consumo de aceite aislado en el Citigo- afectan a una minoría pequeña de los casos analizados.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónAvería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibracionesEl 1.0 MPI puede fallar en el circuito de refrigeración, con el testigo de motor encendido, vibraciones y pérdida de potencia. Es una incidencia documentada de forma minoritaria en el Škoda Citigo y el Seat Mii, sin que las fuentes la describan como sistémica ni relacionada con otros coches con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V)El 1.0 MPI puede consumir aceite por encima de lo normal, sobre todo en el Seat Ibiza V (2 de 5 opiniones analizadas para la versión de 75 CV). En el Volkswagen up!, el Seat Mii y el Škoda Fabia III, con la calibración anterior del mismo motor, no se documenta el mismo patrón en una proporción comparable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución sin intervalo fijo de sustituciónEl 1.0 MPI monta una correa de distribución seca que, según el fabricante, no tiene intervalo fijo de sustitución: solo pide revisión visual a partir de los 210.000-240.000 km. Las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de esta correa en ningún coche con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaFallos puntuales de sensores o del cuerpo de mariposa (casos aislados)El Škoda Fabia III con 1.0 MPI registra algún caso aislado de fallo del cuerpo de mariposa (a los 80.000 km) o de la sonda lambda. Son casos puntuales, sin patrón, dentro de una muestra que las fuentes describen como mecánicamente estable.
Motor VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric en el Volkswagen up! de 2013
Denominaciones: e-up! 18,7 kWh · e-up! 36,8 kWh
- Con precaución
e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)
82 CV
Son coches de más de siete años con una batería pequeña; comprueba el estado de salud (SoH) de la batería. No encontramos averías propias de esta serie, solo escasa información.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2013
El Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Volkswagen up! de 2013
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embragueLa caja manual es el punto débil que más repiten los propietarios de este urbano: cuesta meter primera y marcha atrás, sobre todo en frío, con crujidos, y algunos embragues se desgastan pronto. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueGolpeteo metálico del embrague y la caja al soltar el pedalMuchos propietarios del up! y de sus gemelos notan un golpeteo metálico al soltar el embrague, sobre todo al ralentí, que el servicio oficial suele calificar de normal. Gebrauchtwagenberater.de lo atribuye al cilindro del embrague y dice que solo se quita cambiando el conjunto.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del elevalunas eléctrico: guías de plástico y cristal descolocadoAlgunos propietarios describen cristales que se salen de las guías, se atascan o no cierran del todo por el deterioro de las guías de plástico y de las pinzas del mecanismo. No hay campaña oficial; es un patrón de testimonios.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDirecciónHolguras en las rótulas de dirección de up! antiguosEl TÜV-Report, citado por Gebrauchtwagenberater.de, señala que los up! de más años suelen tener problemas en las rótulas de la dirección, además de defectos de iluminación y de frenos en todas las edades.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorJuntas de puerta mal ajustadas y filtraciones de agua en las puertasAlgunos propietarios mencionan juntas de puerta mal colocadas que dejan entrar ruido de aire y agua, y desagües obstruidos que acumulan agua en las cavidades de la puerta. Es un patrón de testimonios, sin campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorÓxido en los bajos con poca protecciónGebrauchtwagenberater.de indica que el up! tiene los bajos poco o nada protegidos, por lo que el óxido se forma sobre todo en el piso, y que puede entrar agua por el portón trasero.
¿Vas a comprar un Volkswagen up! de 2013?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen up! de 2013?
El Volkswagen up! de 2013 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 MPI y el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 MPI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como caja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embrague.
¿Es mejor el Volkswagen up! de 2013 o el de 2012?
Nuestra nota pasa de 7,6 en 2012 a 8,0 en 2013. Ya no le afecta: inflador de airbag Takata en los up! de 2011 a 2012 (resto del coche). Empieza a afectarle: batería de alta tensión descargada tras una larga parada (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric). Llegan VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric.
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen up!?
Según nuestra nota, los mejores son 2023, 2022, 2021 y otros 2 años con la misma nota (8,4/10). El año con peor nota es 2012 (7,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen up! de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones (1.0 MPI, gravedad media), caja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravedad baja), correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución (1.0 MPI, gravedad baja) y fallos puntuales de sensores o del cuerpo de mariposa (casos aislados) (1.0 MPI, gravedad baja).
¿Tienes un Volkswagen up! de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés