Distribución y sensores de giroCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Para cuanto antes

P0335 en Dacia: causas y motores afectados

P0335 significa: circuito del sensor «A» de posición del cigüeñal: mal funcionamiento.^[1][2][3] En Dacia hay 6 averías documentadas que pueden provocarlo, en 6 motores; entre ellos, 0.9 TCe, 1.5 dCi, 1.2 TCe y 1.4 y 1.6 16v. Solo el diagnóstico confirma cuál es la causa en tu coche.

Averías documentadas

que pueden provocarlo

Motores

de Dacia con alguna de ellas

Modelos de Dacia

con alguna de estas averías

Urgencia

Para cuanto antes

Revisado el 2 de octubre de 20264 fuentes Cómo trabajamos

Averías documentadas en motores Dacia que pueden provocar el P0335

Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de la correa de distribución y de la cadena de distribución: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.

0.9 TCe

En Logan II y Sandero II

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.

1.5 dCi

En Duster I, Logan I y Sandero I

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.

1.2 TCe

En Dokker, Duster I y Lodgy

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.

1.4 y 1.6 16v

En Duster I y Logan I

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km

1.4 y 1.6 8v

En Logan I y Sandero I

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K7J/K7M es de tipo seco, pero varias fuentes documentan roturas o fallos antes de un kilometraje muy alto, incluido un caso en el Renault Mégane I con contacto entre la correa rota y las válvulas. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.

1.2 16v

En Logan I, Logan II, Sandero I y Sandero II

- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.

Causas habituales del P0335 en cualquier marca

De más a menos probable, según las fuentes.

1Sensor de posición del cigüeñal defectuoso.^[1][2][3]
2Cableado o conector dañado: conector roto o corroído, salida del sensor en cortocircuito a masa o a tensión, o conexión eléctrica deficiente.^[1][2][3]
3Anillo reluctor (rueda fónica) del cigüeñal dañado, roto o que no gira bien.^[1][2][3]
4Restos metálicos adheridos a la punta del sensor, a menudo polvo de embrague o residuos de la caja de cambios.^[2]

Qué revisar primero

Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.

1Lee todos los códigos con un equipo de diagnóstico: MechanicBase cita como relacionados el P0336, el P0337, el P0338 y el P0339, que son del mismo sensor.^[3]
2Con el equipo de diagnóstico, mira en datos en vivo el régimen que lee la centralita mientras el motor gira, para comprobar si el sensor está enviando señal.^[2][3]
3Inspecciona el conector y el cableado del sensor: roturas, corrosión, conexiones flojas o cortocircuitos a masa.^[1][2][3][4]

Guía completa del P0335: síntomas, diagnóstico y si puedes circular

Recambios relacionados con el P0335 en Dacia

Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.

Kit de distribución
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Kit de cadena de distribución
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Qué motores de Dacia tienen averías que pueden provocar el P0335?

0.9 TCe (1 avería), 1.5 dCi (1 avería), 1.2 TCe (1 avería), 1.4 y 1.6 16v (1 avería), 1.4 y 1.6 8v (1 avería) y 1.2 16v (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué significa el código P0335 en un Dacia?

Circuito del sensor «A» de posición del cigüeñal: mal funcionamiento. La centralita no recibe la señal esperada del sensor «A» de posición del cigüeñal: Autodoc Club lo describe como la ausencia de pulsos eléctricos procedentes del cigüeñal. Con esa señal la centralita conoce la posición y el régimen de giro del cigüeñal, y con ellos calcula la cantidad de combustible que inyecta y el momento del encendido. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Dacia que en cualquier otra marca.^[1][2][3]

¿Puedo seguir circulando con el P0335?

Para cuanto antes. Autodoc Club y MechanicBase coinciden: no conviene alargar esta avería. Puede impedir el arranque y apagar el motor en marcha; Autodoc Club la califica de peligro para la seguridad y pide resolverla de inmediato, y MechanicBase la califica de grave y desaconseja circular con ella. Carista le da gravedad alta y cita calados intermitentes y pérdidas bruscas de potencia mientras se conduce. Si la causa es una correa o una cadena de distribución rota, el motor puede sufrir daños graves, según MechanicBase.^[1][2][3]

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Fuentes

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Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés