Distribución y sensores de giroCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Para cuanto antes

P0335 en BMW: causas y motores afectados

P0335 significa: circuito del sensor «A» de posición del cigüeñal: mal funcionamiento.^[1][2][3] En BMW hay 9 averías documentadas que pueden provocarlo, en 9 motores; entre ellos, BMW N47, BMW N13, BMW N20 y BMW N43/N46. Solo el diagnóstico confirma cuál es la causa en tu coche.

Averías documentadas

que pueden provocarlo

Motores

de BMW con alguna de ellas

Modelos de BMW

con alguna de estas averías

Urgencia

Para cuanto antes

Revisado el 8 de octubre de 20264 fuentes Cómo trabajamos

Averías documentadas en motores BMW que pueden provocar el P0335

Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de la correa de distribución y de la cadena de distribución: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.

BMW N47

En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 y 3 modelos más

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km

BMW N13

En Serie 1 F20 y Serie 3 F30

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena y el tensor de distribuciónSí: BMW emitió en 2013 un boletín técnico sobre el desgaste de la cadena y el tensor de distribución del N13, motor emparentado con el 1.6 THP de PSA. La cadena resultó más resistente que en el N43 al que sustituye, pero los talleres alemanes consultados la siguen señalando como un punto débil.

BMW N20

En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10, X1 E84 y 2 modelos más

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)Sí: en los BMW N20 fabricados sobre todo entre 2011 y 2015, las guías y el tensor de la cadena de distribución se desgastan antes de tiempo; si la cadena salta dientes puede desincronizar pistones y válvulas y causar un daño catastrófico. BMW revisó el diseño en 2015, sin llamada a revisión formal.Aparece hacia 129.000 km

BMW N43/N46

En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 y Z4 E85/E86

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de las guías de la cadena de distribuciónSí: tanto el N43 como el N46 pueden alargar la cadena de distribución y desgastar sus guías de plástico y el tensor. En el N43, la Wikipedia en inglés documenta que la rotura de una guía puede desprender fragmentos que obstruyen el colador de aceite y provocan una avería grave por falta de lubricación.

BMW N57

En Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25, X4 F26 y 4 modelos más

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.

BMW N62 / N63

En Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 y X6 E71

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guíasEn el N63 la cadena de distribución puede alargarse y la guía deslizante romperse, con restos de plástico en el cárter y riesgo de daño grave del motor. No hemos encontrado ninguna llamada a revisión europea por este motivo.

BMW B47

En Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 y 10 modelos más

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.

BMW B48 / B38

En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y 4 modelos más

- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.

BMW B57

En Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02, X5 G05 y 2 modelos más

- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.

Causas habituales del P0335 en cualquier marca

De más a menos probable, según las fuentes.

1Sensor de posición del cigüeñal defectuoso.^[1][2][3]
2Cableado o conector dañado: conector roto o corroído, salida del sensor en cortocircuito a masa o a tensión, o conexión eléctrica deficiente.^[1][2][3]
3Anillo reluctor (rueda fónica) del cigüeñal dañado, roto o que no gira bien.^[1][2][3]
4Restos metálicos adheridos a la punta del sensor, a menudo polvo de embrague o residuos de la caja de cambios.^[2]

Qué revisar primero

Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.

1Lee todos los códigos con un equipo de diagnóstico: MechanicBase cita como relacionados el P0336, el P0337, el P0338 y el P0339, que son del mismo sensor.^[3]
2Con el equipo de diagnóstico, mira en datos en vivo el régimen que lee la centralita mientras el motor gira, para comprobar si el sensor está enviando señal.^[2][3]
3Inspecciona el conector y el cableado del sensor: roturas, corrosión, conexiones flojas o cortocircuitos a masa.^[1][2][3][4]

Guía completa del P0335: síntomas, diagnóstico y si puedes circular

Recambios relacionados con el P0335 en BMW

Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.

Kit de distribución
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Kit de cadena de distribución
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Qué motores de BMW tienen averías que pueden provocar el P0335?

BMW N47 (1 avería), BMW N13 (1 avería), BMW N20 (1 avería), BMW N43/N46 (1 avería), BMW N57 (1 avería) y BMW N62 / N63 (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué significa el código P0335 en un BMW?

Circuito del sensor «A» de posición del cigüeñal: mal funcionamiento. La centralita no recibe la señal esperada del sensor «A» de posición del cigüeñal: Autodoc Club lo describe como la ausencia de pulsos eléctricos procedentes del cigüeñal. Con esa señal la centralita conoce la posición y el régimen de giro del cigüeñal, y con ellos calcula la cantidad de combustible que inyecta y el momento del encendido. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un BMW que en cualquier otra marca.^[1][2][3]

¿Puedo seguir circulando con el P0335?

Para cuanto antes. Autodoc Club y MechanicBase coinciden: no conviene alargar esta avería. Puede impedir el arranque y apagar el motor en marcha; Autodoc Club la califica de peligro para la seguridad y pide resolverla de inmediato, y MechanicBase la califica de grave y desaconseja circular con ella. Carista le da gravedad alta y cita calados intermitentes y pérdidas bruscas de potencia mientras se conduce. Si la causa es una correa o una cadena de distribución rota, el motor puede sufrir daños graves, según MechanicBase.^[1][2][3]

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Fuentes

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Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés