1.5 EcoBoost vs 1.5 VC-Turbo e-Power: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 VC-Turbo e-Power presenta menos riesgo que el 1.5 EcoBoost: 36/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.5 EcoBoost tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)»; el 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)».

Índice de riesgo

1.5 EcoBoost

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 EcoBoost?

Son dos motores con el mismo nombre. El de cuatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tiene casos documentados de pérdida de refrigerante por una microfisura del bloque, que puede acabar en motor nuevo. El tricilíndrico Dragon (desde 2018) apenas tiene averías mecánicas citadas, pero el Kuga ha sido llamado varias veces a revisión porque un inyector puede agrietarse y provocar una fuga de combustible con riesgo de incendio.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.5 EcoBoost

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 EcoBoost y 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	1.5 EcoBoost	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.498 cm³	1.497 cm³
Distribución	Cadena	—
Potencia	120–200 CV	190–213 CV
Producción	desde 2014^{[8][9][10][11][12]}	desde 2022^{[13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) Gravedad crítica: Fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III y Focus IV, desde 2018)^{[3][4][17][18]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 y Puma ST, código YZJA)^[3][10][19]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[5][6][7] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[5][13] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[13][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 EcoBoost

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1.5 VC-Turbo e-Power

Otras comparativas

Con el 1.5 EcoBoost

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fuentes

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Ford EcoBoostWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés