1.5 EcoBoost vs E-Tech Híbrido: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el E-Tech Híbrido presenta menos riesgo que el 1.5 EcoBoost: 32/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.5 EcoBoost tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)»; el E-Tech Híbrido, 2 averías graves documentadas, la principal «Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.5 EcoBoost?
Son dos motores con el mismo nombre. El de cuatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tiene casos documentados de pérdida de refrigerante por una microfisura del bloque, que puede acabar en motor nuevo. El tricilíndrico Dragon (desde 2018) apenas tiene averías mecánicas citadas, pero el Kuga ha sido llamado varias veces a revisión porque un inyector puede agrietarse y provocar una fuga de combustible con riesgo de incendio.[1][2][3][4]
Ver las 2 averías del 1.5 EcoBoost¿Es fiable el E-Tech Híbrido?
El E-Tech combina un motor térmico (1.6 H4M atmosférico o 1.2 HR12 turbo) con motores eléctricos y una caja multimodo sin embrague ni convertidor de par. Su punto más documentado es la propia caja: testimonios del Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster y Jogger describen avisos de riesgo de rotura, y Renault ha lanzado dos campañas desde 2020 (un fallo eléctrico y un retén del eje primario). La batería de 12 V también falla con cierta frecuencia.[5][6][7]
Ver las 4 averías del E-Tech HíbridoComparativa lado a lado
| Dato | 1.5 EcoBoost | E-Tech Híbrido |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.498 cm³ | 1.598 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 120–200 CV | 140–200 CV |
| Producción | desde 2014[8][9][10][11][12] | desde 2020[5][13][14] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 43Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 2 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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- Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 3 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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