1.5 EcoBoost vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 presenta menos riesgo que el 1.5 EcoBoost: 14/100 (riesgo bajo) frente a 43/100 (riesgo moderado). El 1.5 EcoBoost tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)»; el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.5 EcoBoost

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202626 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 EcoBoost?

Son dos motores con el mismo nombre. El de cuatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tiene casos documentados de pérdida de refrigerante por una microfisura del bloque, que puede acabar en motor nuevo. El tricilíndrico Dragon (desde 2018) apenas tiene averías mecánicas citadas, pero el Kuga ha sido llamado varias veces a revisión porque un inyector puede agrietarse y provocar una fuga de combustible con riesgo de incendio.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.5 EcoBoost

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}

Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 EcoBoost y 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Dato	1.5 EcoBoost	2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.498 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	120–200 CV	135–177 CV
Producción	desde 2014^{[13][14][15][16][17]}	1999–2010^{[5][7][18][19]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	14Riesgo bajo
Averías documentadas	2	1
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) Gravedad crítica: Fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[5][6][8][9][20][21]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[10][11][22]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III y Focus IV, desde 2018)^{[3][4][23][24]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 y Puma ST, código YZJA)^[3][15][25]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[8][20][22] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[9][11] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[9][10][12][19][26]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 EcoBoost

Ver los 10 modelos con el 1.5 EcoBoost

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

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Otras comparativas

Con el 1.5 EcoBoost

Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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