2.0 y 3.0 Ingenium gasolina vs 1.5 VC-Turbo e-Power: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina presenta menos riesgo que el 1.5 VC-Turbo e-Power: 7/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina tiene ninguna avería grave documentada; el 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)».

Índice de riesgo

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina?

Los Ingenium de gasolina (2.0 de 200 a 300 CV y 3.0 de seis cilindros con micro-hibridación) tienen una reputación bastante mejor que el diésel, pero hay muy pocos datos publicados. Solo hemos podido documentar un ruido de cadena en algunos 2.0, sin averías graves ni campañas.^[1][2][3]

Ver la avería del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina y 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	2.0 y 3.0 Ingenium gasolina	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.497 cm³
Distribución	Cadena	—
Potencia	200–400 CV	190–213 CV
Producción	desde 2016^[7][8]	desde 2022^{[9][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	7Riesgo bajo	36Riesgo moderado
Averías documentadas	1	4
De gravedad alta o crítica	0	3
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)^[1][3][13] 2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)^[1][2] 3.0 Ingenium gasolina seis cilindros en línea MHEV (340-400 CV, 2019-presente)^[2]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[4][5][6] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[4][9] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[9][11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Ver los 8 modelos con el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

1.5 VC-Turbo e-Power

Otras comparativas

Con el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

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Segundo motor

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Fuentes

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