BMW N62 / N63 vs 1.5 EcoBoost: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 EcoBoost presenta menos riesgo que el BMW N62 / N63: 43/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El BMW N62 / N63 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados»; el 1.5 EcoBoost, 2 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)».

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.5 EcoBoost

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

¿Es fiable el 1.5 EcoBoost?

Son dos motores con el mismo nombre. El de cuatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tiene casos documentados de pérdida de refrigerante por una microfisura del bloque, que puede acabar en motor nuevo. El tricilíndrico Dragon (desde 2018) apenas tiene averías mecánicas citadas, pero el Kuga ha sido llamado varias veces a revisión porque un inyector puede agrietarse y provocar una fuga de combustible con riesgo de incendio.^[6][7][8][9]

Ver las 2 averías del 1.5 EcoBoost

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N62 / N63 y 1.5 EcoBoost
Dato	BMW N62 / N63	1.5 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.498 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	272–450 CV	120–200 CV
Producción	desde 2001^{[3][10][11][12]}	desde 2014^{[13][14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	43Riesgo moderado
Averías documentadas	6	2
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio	Gravedad crítica: Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) Gravedad crítica: Fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][18] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[19] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[6][7] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III y Focus IV, desde 2018)^{[8][9][20][21]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 y Puma ST, código YZJA)^[8][15][22]
EvitarVersiones a evitar	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][23]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

1.5 EcoBoost

Ver los 10 modelos con el 1.5 EcoBoost

Otras comparativas

Con el BMW N62 / N63

Con el 1.5 EcoBoost

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Ford EcoBoostWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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