1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5: ¿qué motor es más fiable?

El 1.5 VC-Turbo e-Power y el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 empatan en nuestro índice de riesgo: 36/100 (riesgo moderado). El 1.5 VC-Turbo e-Power tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)»; el 1.4 y 1.6 TU3/TU5, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento».

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 29 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 TU3/TU5?

El TU es uno de los motores de gasolina más fabricados de PSA: más de 15,6 millones de unidades entre 1986 y 2014. Es sencillo (sin turbo, sin inyección directa ni filtro de partículas, distribución por correa) y tiene fama de duradero. Sus averías más citadas por los propietarios son piezas de desgaste baratas -bobinas de encendido, sensores y termostato- y no roturas del bloque o fallos de diseño de la culata.^[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 TU3/TU5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 VC-Turbo e-Power y 1.4 y 1.6 TU3/TU5
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	1.4 y 1.6 TU3/TU5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.497 cm³	—
Distribución	—	Correa dentada (seca)
Potencia	190–213 CV	75–112 CV
Producción	desde 2022^{[8][9][10][11]}	1994–2014^[4][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga	Gravedad alta: Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Bobinas de encendido que fallan y provocan tirones Gravedad media: Termostato que se queda abierto o cerrado
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[5][6] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)^[13][14] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)^[5][6][7]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[8][10]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 VC-Turbo e-Power

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Ver los 10 modelos con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

Otras comparativas

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

Con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

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Fuentes

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